“２４４”のブログ一覧

　狙いを付けていた桜の撮影スポットが三分咲き程度だったので諦め、向かったのは県道１３号線沿いの 道の駅はなまき西南。頼まれていた こちらの商品 を買い求め、その足で無料高速（自動車専用道）をひと区間だけ走ってカミさんの実家へ。ここでも野暮用を済ませるだけで長居はせず、しばらく下道を走って宮守ＩＣからは目的地まで一直線！










　．．．．．．のハズだったのですが、事故で通行止めのため遠野住田ＩＣで降ろされました。

　仕方が無いので、自動車専用道と並走する 国道２８３号 仙人峠 を走ることに。普段はあまり交通量が多くないことと春先なのが影響してか、路面には砂や細かい小石がたくさん残っていて、今シーズンから投入した SHIBATIRE が巻き上げる砂や小石がフロアやタイヤハウス内にバチバチ当たりまくって、精神衛生上非常に良くなかったです。



　砂が浮いた田舎道・山道を走る機会が多い方は、その辺を考慮してから選んだ方が良いかと思います。（以上、経験者は語る）





　峠を越えて釜石市の市街地まで来たところで正午を回り、何度か紹介しているこちらのお店へ。





　喫茶あいどる　岩手県釜石市大町3-5-3

　毎年必ず食べに行っているお気に入りのお店で、これ以外は頼んだことが無い（？）大好きなメニュー ラーメンとおにぎり（￥７３０）をいただきました。





　素朴で奇をてらっていない、安心して食べられる味です。


　釜石市の中心部に行ったら、ここでの撮影もお約束。





　ここからは一気に実家まで走り、すぐさま 出張タイヤ交換 に取り掛かりまして、



　さっさと済ませて猫と遊んで、



　そこから盛岡に向かって、陽が落ちる前に満開となった 天然記念物 石割桜 を車窓から眺め、３か月半ぶりの給油と



　夕食と買い物を済ませて、夜９時頃に帰宅しました。


　この日の走行距離ですが、桜の撮影や買い物のために遠回りしたり、通行止めに遭遇して迂回させられた場面があったりしたため、いつもの日帰り出張タイヤ交換よりも25％程度多い、約３６５ｋｍを走破しました。

　桜前線が当地方まで到達し、市内の桜の名所はすでに満開。そちらは通勤途中に眺めるだけでしたが、天気が良かったこの日は桜の撮影スポットを探しに。

　２年間に撮影した土手を目指して移動している途中、いい感じの満開の一本桜を発見。
















　奥にある鳥居とのコントラストがいい感じなのかな、と。


　ここでの撮影を手短に済ませ目的の場所へ北上を続けたのですが、どうやらタイミング的に早かったようで、行ってはみたものの３分咲き程度。この日はここでの撮影を諦め、次の目的地へ移動したのでした。

　３月に入って肌寒い日が続き、２月と３月が逆転したかのような天候だった当地方。２週間先までの天気予報を確認してみると、最低気温が１度くらいまで下がる日がありそうではあるものの、日中の最高気温が15度以上の日が多い予報。積雪や凍結路面になる心配は無いと判断し、夏タイヤに交換することにしました。






　冬の間に インテグラ 用の SHIBATIRE を組んでもらった際に、物置小屋のタイヤの配置を今日の日のために入れ替えていたおかげで、目的の１２本を取り出すのに動かしたタイヤ＆ホイールは２本のみ。あまり体力を消耗せずに、準備完了。




　最初に作業に取り掛かるのは、E90・３２０ ｉ。ジャッキアップのスペース確保のために前輪を板の上の乗せ、油圧シザーズジャッキを掛けて、トランクを開けました。





　救急セットなどが保管してある右側のスペースに車載工具があり、盗難防止用のロックボルトのアダプターも一緒に収納されるようになっています。

　取り扱い説明書を避けてフタを外すと．．．．．．




























　昨年の冬前に冬タイヤに交換した際、ロックボルトを締め込んだままアダプターを取り外すのを忘れ、そのまま走行してどこかに飛ばしてしまったようです。それ以外の理由は、どう考えても思い当たりません。




　すぐにネットを開いて対処法を調べましたが、物がモノだけに正攻法でしか対処が出来ない模様。



　E90・３２０ ｉ については今日の作業を諦め、F54 CLIBMAN と フィットHYBRID のタイヤ交換を行いました。










　夕方、最寄りの BMW正規ディーラーのサービスセンターに出向き、状況を説明。車検証からデータを検索してもらい、適合するアダプターを注文してもらうことに。






　痛い、って程では無いものの、余計な出費となりました。今週中には入荷するとのことだったので、週末に受け取りに行く予定です。

　よんどころない事情がありまして、軽トラックを増車しました。












　まずは近くのホームセンターに出向いて、規格だけで選んだバッテリーを購入し、





　そのまま保管場所へ直行し、完全に上がっていたバッテリーを購入したての新品に交換。







　交換後、恐る恐る始動を試みると、エンジンは一発で目覚めました。


　知識としては知っていた、１ＤＩＮサイズのスピーカー一体型AM/FMチューナー。




　時折強く降る雨の中、地元民放局のＡＭラジオを聴きながら、３０分ほど走って自宅に連れ帰りました。







　ダイハツ ハイゼットトラック です。













　50代も折り返し地点に差し掛かり、そろそろリタイヤ後にも続けられる趣味を持とうと考えまして、自宅からちょっと離れたところに家庭菜園用の畑を借りました。農作業と言えば、やはり軽トラは必須でしょ！っていうことで、中古のハイゼットを手に入れた次第です。

























　嘘です。








　数年前からタイヤ交換の時期だけ登場している義父のハイゼットなんですが、来月中旬に車検が切れる予定。これまでは義父が運転して馴染の整備工場に持って行っていたのですが、この２年ほどですっかり弱ってしまいまして、とても運転出来る状態ではありません。メインで乗っていたアクアも含めて今後の処遇について本格的に検討しなくてはいけないのですが、家の中の断捨離を進めるにしても軽トラは残しておいた方がいいだろうということで、継続車検を受けることにした次第。



　秋のタイヤ交換時にバッテリーが完全に上がっていたことを確認していたので、新品を持参して現地で交換。ブースターケーブルで繋いで始動させることも考えましたが、駐車していた車庫のレイアウトと救援車のバッテリーの位置関係がどう考えても悪く、手持ちのケーブルの長さでは届かないのが明らかでした。仮に繋げて再始動したとしても、新車から一度も変えていないのは間違いないと思われたので、大事を取って新品に交換したのでした。



　これまでも車検を受けていた義父の馴染の整備工場に来週土曜日に入庫することで予約を取り、何日か預けることになりました。車検証を確認してみたら、前回の車検から２年で500kmしか走っていませんでした。




　車検から帰って来たら、しばらくは庭に置いておこうかと思っています。

　先ほどアップしたひとつ前のブログで記述した通り、インテグラ 以外の３台の稼働率がとても高かった１月から３月前半。複数所有だと稀にあるのですが、目安としている距離を走行したためにオイル交換の時期が重なってしまいまして．．．．．。







　という訳で、５月並みの最高気温を記録した本日、





　春のオイル交換祭り2024 を自宅特設会場にて緊急開催しました。






　まずは フィットHYBRID から。



　目安にしている走行距離は 5,000km で、エレメントも同時交換。




　
　続いて、MINI CLUBMAN を。



　目安にしている走行距離は 5,000km で、エレメントは継続使用。





　最後は、インテグラ です。



　目安にしている走行距離は 3,000km で、エレメントも同時交換。

　昨年の１０月末に参加した オフテグラ への往復で約1,400kmほど走り、更に雪の少なかった冬眠期間中にも時々走らせていたので、オイル交換時期がシーズンインと重なりました。





　午前10時前から始めて、排出時間中に休憩や食事を挟みながら、後片付けまで終わったのは午後の２時頃でした。