「ぴっぽ」ｷﾀｰ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(゜∀゜)゜・*:.。. .。.:*・゜゜・*!!!!!

昼前。
全身筋肉痛に苛まれながら起床。

午後は、スターレットに積んであった雑物とETC
ルーフキャリアの取り外し。


そして17時ちょっと前。
日産の担当氏が「ぴっぽ」に乗って登場。
使い方レクチャーのあと、契約書に判を押して（なんと未処理だったのでした）
担当氏はスターレットに乗って帰って行かれました。
契約時から決まっていた、三角表示板と愛車セット（どちらも中古）に加えて
タッチペン（ベースと車体色カラーの２本セット）も貰えたのでウホウホです。

やっぱり「ぴっぽ」かわいい♪
ふたりしてにまにましながら、夕方のうちに写真を撮りました。
そして急いでごはんを食べてから、ちょっと流しに行くことに。

最初は私の運転。
車両感覚を掴んでいない上に暗いので、おっかなびっくり進んでいきます。
しかもまだ「自分のクルマ」というリラックス空間まで到達していないので
ちょっとぎくしゃくしてます。
さらに、スターレットと同じようにペダル操作をしたら、知らない間にスピードが
出ちゃうし、停止目標位置のだいぶ手前で停まっちゃってます。
これは修正の必要アリ。

田舎道をゴトゴト走っていくと、首を傷めているふたり（首を回せない程度の
ただの筋肉痛ですが）にはかなりつらい突き上げ感。
この不快感は「今日だから」ということになってくれたらいいなぁと期待してます。


ダーリンと交代したところでＵターン。
のろのろの私よりは飛ばしぎみで走ってみたところ、カッチリ感は良いです。
コーナーもすーっと抜けていくし、ものすごく怖い感じはしません。
ただ、Z3よりスターレットよりアイポイントが高いので、運転してて怖いらしいです。
モード切替でスポーツモードにしたところ、回転数が上がって、音が変わりました。
ワインディングだと楽しいけど、街乗りでは通常モードのほうが走りやすそうです。
そして、レガシィのSIドライブは３段階切替だけど、マーチの２段階切替でも
充分楽しいかもねという結論に達しました。


本日納車時に判明した、「ぴっぽ」の新たな仕様
・ハロゲンだと言われていたから明るいバルブを探すことにしたのに
　実はキセノン装着車だった（かなり明るいです。夜道ドライブも安心♪）
・オートライト付き車だった

担当氏曰く、搭載オプションを一覧にしようとしたら、中古車に切り替えるときに
新車のデータが消えてしまったのでもう確認できなかった。らしいです。
乗っているうちに、新たなオプションを発見できるかも！