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2016年12月04日 イイね!
12月だからね皆さんご機嫌いかがでしょうか。
12月になり、季節はいよいよ冬らしくなってきました。

私の住む静岡県は太平洋側の気候の特徴で、この季節は空気が乾燥し晴天の率も高くなってきました。
雪で白くなった富士山も澄んだ空気のおかげで朝晩だけでなく日中でもくっきりと見えるようになりました。

出掛けた先の商業施設でもクリスマスの飾り付けがいよいよ賑やかになってきましたし、正月の飾り物も目立つようになっています。

ということで、荒野のうさぎのページも冬らしく、クリスマスの雰囲気に変更することになりました。
イメージが変わりますが、これからもどうぞよろしくお願いします。

※画像は記事とは直接関係ありませんが、さみしいので掲載しました※
Posted at 2016/12/04 15:42:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | イメージチェンジ | 日記
2016年11月21日 イイね!
少し前から取り組んでいる、ラパンエプロンのコレクションに、新色をまた一つ加わえることができました。

新しい色はこちら、エアブルーメタリック(ZKS)カラーです。


この色も、実際のボディカラーになるべく近い色の生地を準備して作りました。「ZKS」というのはスズキのボディーカラーのコード記号です。ラパン純正のオリジナルエプロンやこれまでに自作したものは紐が首掛けタイプでしたが、今回は背中で交差して腰で結ぶタイプに仕様変更してみました。

これは前回製作した、アロマティックアクアメタリック(ZKT)カラー


こちらは前々回に製作した、マルーンブラウンパール(ZEL)カラー

画像では黒く見えますが、実際にはチョコレートブラウンカラーの綺麗な発色の生地です。

そしてこちらがスズキ純正ラパンエプロンのオフホワイト、(F9BC/純正部品番号・99000-990x6-021)


それと同じくスズキ純正ラパンエプロンのベージュ、(F9BC/純正部品番号・99000-990x6-024)

このベージュはカタログ上の記載はありませんが、実車のミルクティーベージュメタリック(ZGF)にあてて数えることも出来そうです。

スズキ純正のラパンエプロンは残念ながら製造廃止になってしまいましたので、前にもご紹介しましたが、仕方なく自分で作って新しく更新することにしたのです。

ということで、2016年、11月21日現在のカラーコレクションはこちら。

ということで、この通り5色での展開となっています。

また機会があったら、残るチェリーピンクメタリック(ZKU)や、ブルーイッシュブラックパール3(ZJ3)の二色も増やしてHE22S・ラパンリミテッド2型の全塗装色を揃えてみようとも思っています。
Posted at 2016/11/21 22:09:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | イメージチェンジ | 日記
2016年11月18日 イイね!
昨日、事務手続きで出かけた先で献血車が展開しており、誘導されるがままに献血をしてきました。

車内でオンラインデーターも検索できるようで、過去の献血履歴も出てきて、すっかり忘れていた過去の記憶を思い出していました。

二台のバスから構成される会場では、一台目で血圧測定と問診を、二台目で最終問診と確認、そして採血を行う流れでした。

さて、昨日は茶色のうさぎエプロンでキメていたのですが、上着を脱いで採血寝台の上で寝る際にエプロンのうさぎが丸見えになってしまい、看護婦さんたち採血スタッフの注目の的になり、ポンポンと触られたり引っ張られたり奥の方からも見に来たりと大人気でした。

寝台上で身動きのとれぬまま、購入先とか価格とかサイズとかいろいろ聞かれましたけど、自分で作った旨を説明するとやたらとホメてくれたり、採血後に頂いたペットボトルドリンクを何気なく前のポケットにスポッと入れたら「やだ~うさこの顔がポケットになってる~」と最後の最後まで楽しませてくれました。

で、400ccの採血後の感想ですが、体重の減少とかは一切感じませんでしたが、なんというか体が膨らんで張っていた感触が抜けたようで、体の動きが軽くなったのがよくわかりました。一夜明けた今日も体の軽さは引き続いていてものすごく調子が良いのです。

期せずしてホメられた上、体の調子もよくなって、さらには社会貢献活動のような充実感も加わり気分が実に良いのです。

以上、献血参加の報告でした。
Posted at 2016/11/18 12:02:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 感想 | 日記
2016年11月17日 イイね!
先日の油圧ブレーキ講座の記事を見た自転車仲間から、「画像が暗くてよく見えなかった」と意見がありましたので、何枚か撮影しなおしてみました。

ここで紹介するのは、MTB用のディスクブレーキシステム、ドイツのマグラ社製のグスタフMという製品です。



MTBにディスクブレーキが本格的に普及しはじめた頃(1998年だったと思います)に投入された製品で、モデル名のグスタフMは、創業者の名前、「グスタフ・マグラ」からとられたものです。

BMW製モーターサイクルのブレーキも製造しているマグラならではの、モーターサクル用と同様の構成で、マスターシリンダー、キャリパー、2ピースフローティングディスクローターなどを備えた設計で、現在の視点でも十分通用する本格的で大容量なブレーキシステムでした。

モーターサイクル同様にリザーバータンクを設けたブレーキレバー・マスターシリンダーアッシー


片側同径2ポッド油圧キャリパー(スライド機能付きキャリパーサポート標準装備)


同キャリパーのホイール側


ブレーキパッド


このような構成の製品ですが、現在のディスクブレーキシステムと比較すると全体的にボリューム感があって野暮ったくも見えますが、これは製造上の限界ということではなく、DH(ダウンヒル競技)用に特化させるため、ブレーキの耐熱性、熱容量に余裕を持たせるためにキャリパーブロックを大きくしてあるためです。キャリパーの重量では、現在の軽量モデルの2.5倍位はあると思います。

リザーバータンク内もダイヤフラム内蔵の大容量なものになっていて、キャリパーの温度上昇によるオイルの膨張による戻りなどにも対応しています。

マグラのトレードカラーにもなっていたネオンイエローは、それまでのモデルでも純競技仕様モデルのレースライングレードに使用されていたカラーで、このブレーキがフラッグシップモデルであることの証でもありました。

補修部品も手持ちで揃っているので機会があればもう一度使ってみたいような気もするんです。
多分・・・・使わないとは思うけれども。

まあ、久しぶりにこうしてクローズアップしてみると、懐かしさとワクワク感が同時に押し寄せてどうにもいけませんね。

ということで、ここまでとしておきましょう。
Posted at 2016/11/17 02:12:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備作業 | 日記
2016年11月16日 イイね!
見つめ合ううさぎ静岡の大型電器店の駐車場で出会ったうさちゃんとお見合いを行いました。

二人とも全く同じように見つめ合い褒め合うものの、いつまでたってもそれ以上の進展はなく、さみしく解散となりました。

私好みのうさぎだったのにな・・・・ (´・ω・`)
Posted at 2016/11/16 10:48:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | こんな場所にも | 日記
プロフィール
「12月だからね http://cvw.jp/b/2541652/38953273/
何シテル?   12/04 15:42
うさぎなので荒野を目指します。 これまでに撮った写真や、気に入った写真が撮れたらアップします。 本当に共感できる人にだけ見てもらえれば満足です。
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奥ゆかしさを大事にする人、一つの物を永く大切にする人、車内では音楽よりもクルマとの会話を楽しんでいる人が好きですね。

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