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イイね!
2017年08月02日

当然の結果かと・・・

当然の結果かと・・・ 『有力な小型車9台を比較 日本からも日産/スズキが勝負』

予選を勝ち抜いたのは4台。ウィルトシャーをのべ数百マイル走って、1日がかりでコンパクトカーの頂点を決める決勝ラウンドの開始だ。

偶然にも、ニューモデルと定番モデルが2台ずつという内訳になったわけだが、新しいことが必ずしもいいとは限らない。

新型のフォード・フィエスタ・エコブースト100とセアト・イビーザ1.0T115に対するのは、魅力の衰えない2台、ミニ・ワンとマツダ2 1.5 115(日本名:デミオ)である。

・・・と、市街地等での走りや使い勝手を検証したうえで、結果が出されてるんすよねぇ

フィエスタの走りは、先代に当たる6代目の登場から今日まで、AUTOCARのグループテストでは勝利が保証されていたと言ってもいいほど、コンパクトカー市場において頭ひとつ抜け出していた。同時に、運動性能以上にこのクルマを特徴づける要素もあり、主なライバルを一蹴してきた。

しかし、それももはやこれまでだ。われわれは長年にわたり、どのセグメントでも走りのいいクルマに王位を与えてきた。その点では断固として、フィエスタがリードを保っている。

とはいえ、今回はより完璧な近代的ハッチバックを選ぶのが趣旨であり、そうなるとフィエスタは勝利の一歩手前で足踏みすることになる。

その選定基準においては、マツダとミニも王座に手が届かない。マツダは、長短混在するインテリアの品質や、洗練度の不足によって4位に甘んじる。

ミニは最新の2台に総合点でこそ及ばないが、物欲を刺激するキャラクターや質感、柔軟性、磨かれた運動性、ドライビングにおけるカリスマ的な魅力など、トップ3に食い込めるだけの要素を備えている。

フォードは、販売面の成功が「フィエスタに進化する資格をもたらした」というが、その判断は重大な誤りだったように思える。結果として、これまでの蓄積が白紙に戻り、王座を明け渡した。

はっきりしていることがひとつある。

ハンサムなルックス、実用的で華もあるインテリア、上等のインフォテインメントシステム、そしてほかのライバルたち以上にフィエスタへ迫る走りを備えた新型セアト・イビーザは、2017年時点の素晴らしきコンパクトカー新世界における、最大の成功者だということだ。

1位:セアト・イビーザ1.0TSI 115 FR 5ドア

結論
スマートで、室内は広く、高級感があり、走りも印象的。新型イビーザは現時点における、文句なしのナンバーワン・コンパクトカーだ。

2位:フォード・フィエスタ1.0Tエコブースト・ゼテック5ドア

結論
これまで通り、目覚ましい走りを味わわせてくれるが、それだけで頂点に登りつめることはできなかった。ただし、卓越したクルマであることに変わりはない。

3位:ミニ・ワン・ジョン・クーパー・ワークス・スポーツ3ドア

結論
磨き抜かれた運動性と非常に強いスペシャル感が、量販コンパクトカーの価格で手に入る。使い勝手では他に後れを取るが、極めて魅力的なクルマだ。

4位:マツダ2 1.5 115 GTスポーツ 5ドア

結論
すばらしいステアリングと強力なエンジンも、ノイジーさや洗練度不足で相殺される。とはいえ、いまだに競争力は高い。

1位のセアト・イビーザ1.0TSI 115 FR 5ドアは、考えてみれば当然の結果かと・・・

何せ、中身(プラットフォーム)はベンチマークのフォルクスワーゲン・ポロと同じなんすから

デミオは4位とは言え、欧州のコンパクトカー相手での4位っすから、胸を張れるものやと思うんすが・・・

日本国内じゃ、1.5リッターモデルってMBしか無ぇじゃん!(怒)

それにしても、日本国内じゃベストバイとされているフィット(ジャズ)やヴィッツ(ヤリス)が、トップ9に入って無いってのは、選考基準にサーキット走行なども入っているからなんすかねぇ?ゥ─σ(・´ω・`*)─ン…
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Posted at 2017/08/02 19:22:44

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