ＷＲシフトアダプターを自作してみました。その３（改良しました）

初めまして、こんにちは。
昨日この整備手帳を参考に制作し、本日装着しました。
超低頭キャップボルトとテーパワッシャーが手に入らなかったので代用品になりましたが、めちゃくちゃ良いでね！
整備手帳も上げさせてもらいました。

こんにちわ！はじめまして。
コメントありがとうございます。
当方の整備手帳が、参考になってうれしいです。
参考ですが、超低頭ｷｬｯﾌﾟボルトは、プロショップＨＯＤＡＫＡで、購入しました。ここなら確実にボルトがあると思います。
超低頭ボルトにすると、（本来の）シフト操作時にボルトの頭が、指に当たらなくて操作感が良いですよ。
あと、Ｌ字ステーは若干長くなりますが、DATONA　ＣＯＰＲ　汎用ステー品番78016（ステー厚さ3.2mm￥324-（購入２輪かん）が強度が上がります。
ですが、オフ会の景品として、同等品を出したのですが、使用者さんからスズキのディーラーに行ったところ整備士さんから｢シフトノブにの上に固定されてるシフトノブなんですけど、L字ステーがもしもの事故の時に大怪我に繋がる恐れがあるので車検の時は外してくださいね｣と言われたとの連絡もありましたので、車検時は、取り外した方が良いかもしれません。
私自身は、ディーラーさん（整備工場長）から何も言われませんでした。でも、事故等で高負荷がかかった時には、曲がった方が、安全と考えて、L字ステーはそのままにしてます。

自作WRシフトで、ドライブを楽しんでくさい。コメントありがとうございます。

詳しくありがとうございます。
着脱が簡単なので、車検時には外すつもりですが、やっぱり引っかかる可能性があるみたいですね。

高負荷時、曲がった方が・・・考えてもいませんでした。目から鱗です。
安全第一って事で私もこのままで行こうと思います。

返事、ありがとうございます。

もう少し、強度を上げて問題は、無いと思います。構造上、もう少しステーが厚くても曲がりますから・・・

市販のWRシフトは、かなりの強硬度で、たぶん曲がりませんから・・・
高負荷時にシフトのノブが破壊されるのが先の強度ですよ・・・
まあ、場所的には、きちんとシートベルトをして乗っていれば、問題は無いと思いますが・・・

お互いに安全第一に、カーライフを楽しみましょう。