電動フィードポンプ（リフトポンプ）の取り付け

朝の気温が　１５度以下になると　なぜか５分ほど寝起きが悪い　私の　ＴD４２Ｔ
回転・燃焼が不安定で燃料不足のよう　フィルター上のポンプを押すと安定する
その時間が５分くらいで　アフターグロー終了と　同じタイミング
１年以上も電気的な　「何か」　を疑っていました
北陸の方から　海外からお取り寄せ　燃料ポンプ　を譲っていただいたので　さっそく取り付けました

場所は　助手席側バッテリー後ろ
ヘッドライトウオッシャータンクの取り付けを流用して
角度はメーカー推奨の　ななめ４５°　（お笑いトリオ　鉄道員コント）
電源は　シートヒーター（未使用）から　５Ａヒューズを通して
内径８ミリホースを　燃料フィルターの出口と　噴射ポンプへの配管につないで
イグニッション　オン

まるで　ウッドペッカーが　木の幹をつつくような甲高い音
電流は１．７Ａ　フィルター上のポンプを押し　燃料を流し込むと　１．０Ａ
まもなく　出口側から燃料もれ（圧が上がった証拠？）
ホースの取り付けを疑い　バンドをキツク締めましたが・・・
原因はニップルのねじ込み
取り外して　シールテープを巻き

再度ねじ込んで　燃料もれ解消
５キロ圧に耐えています

今朝の気温が１２度
暖気３０秒で、おそるおそる走り出しましたが、普通に走る！
エンジンの寝起きがが悪い原因は　噴射ポンプ内のフィードポンプだったか
解決まで１年以上かかりましたが、直す事ができました
ポンプを　海外からお取り寄せしてくれた　北陸の方　ありがとう
（それと　自分の細工のうまさ　にも）　

アイドリングからアクセルを踏み込んだ時（Ｄレンジ６００回転）や　左折してアクセルを踏み込んだ時　「じわ～」っと踏まないと　もたつく様な・くすぶる様な感があったのですが　それも解消しました
　う～ん　車の整備って楽しい♪

（写真の電圧は１２．５Ｖを表示していますが　直列に抵抗を入れ、半分の電圧を表示しています）