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イイね!
2008年01月23日

IS Fに試乗しましたPartⅡ

IS Fに試乗しましたPartⅡ 先ほどの続きのインプレです。

④シート
→フロントは肩、モモのホールド感はver.Lよりも良い。
但し腰の部分のホールド感が不足気味。
なのでトムスのランバーサポートは引き続き使用する予定。
リアシートは足元もゆったりとして座りやすい。

⑤8速AT(D&Mレンジ)
→LS460(GS460)と同じギア比のため、Dレンジ時の1~4速のシフトアップが遅い。
もう少しクロスにする必要があるかと思います。
また車重がのフロントとリアの荷重の比率が悪いせいか信号待ちの後の加速が悪い。
ただしクリープ現象で進む場合はトルクがあるためかなり進みます。
Mレンジはロックアップのお陰でマニュアル車のような走りが出来るので良い。
特に低速ギアで引っ張りながらの加速は化け物です。
ブリッピングに関しては低速ギアで高回転(5000回転くらい)まで回した後にシフトダウンして始めて分かる程度。


ということで続きはマタ後でm(__)m
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Posted at 2008/01/23 17:27:10

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この記事へのコメント

2008/01/23 17:49:24
細かい分析さすがですなわーい(嬉しい顔)マニュアルモードで低速ひっぱりながら加速するのは私もおもろいと感じました指でOK
コメントへの返答
2008/01/23 20:57:39
さすがですかね(^_^;)
あの加速はターボとは違った加速感でいいですよね(^o^)
2008/01/23 18:09:54
こんばんは。全てが良かったでしょ。私だけかなあ~
コメントへの返答
2008/01/23 20:59:11
さすがに全てが良かったとはいかないですね(^_^;)
2008/01/23 19:12:33
PartⅢも楽しみにしています。
コメントへの返答
2008/01/23 20:59:31
楽しみにして下さい(^o^)
2008/01/23 19:16:18
さすがにスペシャル5リッターエンジンですね(^_-)-☆

ミッションは直結式にして正解ですよね!
コメントへの返答
2008/01/23 21:00:45
5リッターのトルクはすごいですね!
ロックアップも良かったです!
2008/01/23 22:43:57
ん~参考になにますね~!!
私もファイナルのギヤ比には納得いっておらず、
納車後上げてやろうと思ってますが、8速のギヤ比から
いくと最低3.5前後のファイナルが欲しいですよね~~
1~5速まではサクサクUP出来る車かと思ったら
違って残念でなりません(TT)
目指すはF1シフトです(笑)
コメントへの返答
2008/01/23 23:05:22
参考になって嬉しいです!
ギア比を変えずにサクサクとシフトアップするにはCCBTの導入がお勧めですよ!

2008/01/24 09:22:55
おはよう御座います。
やはり、別物、と云う感じですね。
コメントへの返答
2008/01/24 09:27:31
おはようございます(^o^)
かなり別物ですが、シートはISに流用可能なんです(^_^;)
8速ATもロックアップ採用は素晴らしいのですが、IS F専用のギア比にして欲しかったです。
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