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AT使い@愛媛の"いつかのクラウン" [トヨタ クラウンアスリート]

ピロテン導入&車高調交換

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2017年06月17日
1
実は今年の媛イチは出ないつもりでした。

それぐらい追走が嫌い&苦手なんです。

しかし、やっぱりそういう声も多かったようで、追走対戦はベスト4あたりからということになったとか。

他人事で聞いてたら、『お前の意見を通してもらったんやから出てこい』と悪魔の声が。

仕方ないので、抜け切った車高調の交換と、ついでにピロテンを導入することに。
2
実に11年ぶりの新品車高調です。

ブレイドというショップ?の車高調、お値段はなんと税込8万円を切る激安っぷり。

性能はともかく、今の足よりは確実に良くなることは間違いないので、バネだけハイレートにして注文。ちなみに22k/16k。

暫定的に長さを合わせて準備中。
3
同時進行にてピロテンの取り付け。
実はドリフト歴20年にして初のピロテンだったりします。

事前リサーチでは、某MAXは折れる案件がままあることを把握してたので、これを買おうとしてたところ何故か一斉に在庫切れ…

先日、これまた何故か再販されたのですかさず発注。逃げの幅もバッチリです。
4
ピロボールが固い&ネジの精度が良すぎて、取り付けには悪戦苦闘。
それにしても何故ネジ穴にまで塗装されているのか…。

純正を外す前に検尺していたネジ間距離に調整するのを忘れてはイケマセン。

それにしても派手ですな

5
ゼロGながら、なかなかの切れっぷりに満足。

しかしサーキット用のホイールは一考の余地あり、のちのち考えます。
6
インプレッション。

車高調は予想通りショックが不足気味。
良く言えば快適な乗り心地ですよ。

ピロテンは予想以上の効果あり。
旋回中の入力変化に姿勢を狂わされることがなくなりました。そして旋回半径もさらに縮まりました。


とりあえず月曜日にアライメント出して、木曜日に練習に行ってきますよー(´∀`)

…当たりませんように…


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