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ショップのお手伝い(?)で行ってきました。
便乗してカップホルダーのアレのディスプレイ用什器を用意して置かせてもらいました(笑)
(成り行き上、私が開発担当したモノが同じテーブル上に並んでます)

試した皆さん一様に「あー！」と感心はするものの、"でも買わない" みたいな。

ND乗りで缶コーヒー問題に困っている人がどれ位居るのか、なんとなく把握できた気がします。
自分が中の人だったら、わざわざこれの為に改修はしないな(笑)

ネジ穴の位置違いでND用のが取付けられない124スパイダー用の、某所で出品してます。それとなく。

ネジ穴の位置違い、といえば、アテンザ/アクセラの初期のMTもネジ穴位置が違っていて、今製作しているスペーサーが付けられないのですが、採寸だけは完了しているものの、まだ3Dデータまでは手付かず。
そもそもニーズあるのかな？
受注後製作でも良いんですけど、現品の在庫無い状態での出品は規約違反なもので...

マイページのストリームに、所有している車種＋関心のある車種の話題が表示されるように、複数車種を登録しているのですが、そうすると、ショップアカウントの同一のエントリが該当車種の数だけ重複表示されます。
これって、1件のエントリとして表示できないものですかねぇ？
まるでSPAM投稿見せられているみたいで、読む気が失せるんですけど... (ーー;)

有料プランのユーザーからの情報を潜在顧客に届ける、という目的には、1つ表示されればそれで十分で、それが複数重複表示されてSPAM投稿っぽく見えてしまうというのは、有料プランのユーザーにとってもデメリットでしかないと思うのです。

偶々採寸させて貰える機会が得られたので、124 Spider用を設計＆試作。
一見、NDと共通に見えるんですけど、取付けボルトの形状、位置、本数、使ってるナットが違う。ペダルの幅も違う。
現車が手元に無いので、遠方のオーナーさんに送って装着確認。
問題なく付くかな...

NDの点検の待ち時間にCX-5試乗しました。
担当営業さんは、アテンザオーナーの感想に興味があるようでしたが、乗ってみての感想は...
「んー、なんかあまり印象が残ってない」
ですw。
...というぐらい自然なんですね。
強いて挙げると、
・兎に角、静か。
・ブレーキのタッチが大分変わっている
ブレーキはオートホールド付けた影響でしょうかね。ホールド解除時にガクッと動き出さないようにしてるのか、踏み始めの制動力が、踏み代がほとんど無く踏み込み量ゼロから滑らかにすっと立ち上がります。そして、強い制動に要するストロークが深い。
踏み代が少ないのは好みかな。ストロークが深いのは、慣れれば良いか... という感じ。

さて、実はCX-5試乗の最大の関心事は、フロントガラス投射型アクティブドライビングディスプレイでした。
自分は、昼間の運転では偏光レンズのドライビンググラスを必ず着用するので、偏光レンズ越しだと見えなくなってしまうらしいCX-5のフロントガラス投射型はかなり気になる所です。(買える予定はありませんがw)
結果は、確かに見えなくなります。しかし、ちょっとニッチな方法ではありますが、偏光サングラスでも見えるようにする方法を発見。


偏光サングラス越しだと、うっすらぼんやりとしか見えません。
ところが、レンズを反時計周り10度ぐらい回転させます。すると...

見えるようになるんですね、これが。
これは、フロントガラスが湾曲しているので、ドライバー正面では像は斜めに反射した結果、偏光軸が時計回りに回転するのですね。(正確には画像ごと回転します。が、ドライバーから見て真っ直ぐに見えるように表示デバイス側で予め逆向きに回転させて投射しています。その為、調整メニューにその回転角度の項目がある)
この時は、偏光レンズを時計回りに10度程度回転させた時が最もディスプレ表示が暗くなりました。
逆の反時計回りにレンズの偏光軸を10度回転させると、合計20度キャンセルのセンターからズレることになり、ディスプレイの像が見えてくるという仕組みです。
ダッシュボードからの反射のキャンセル効果は10度傾けたぐらいでは十分確保できてますので、問題はありません。

ですので、メガネ屋さんに偏光軸を反時計回りに10度程回転させたサングラスを作ってもらえば良いわけです。(乱視矯正用メガネのオーダーと同じ要領です)

あと、自分の頭を少し左に傾けるだけでも見えますけどw