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新型クラウンのフロント



グリルの下が口みたいだなー





と思いながら見てたら、

志村けんにしか見えなくなってしまった。(汗)




現物はもっと違う印象なのだろうけど...

構造的に結露するのは仕方ないので、気にせずに乗ってます。
暖まればエラー状態解除されますし。
アテンザのライントレースのアシストって、取説上、LASが働くとされる速度域より低い速度から動作しているみたいで(それもクラスタスイッチでLAS OFFにしても動作している感触)、ワインディングでは独特の軽い操舵感なんですよね、特にAWS (FF試乗した時はそれ程感じなかった)。
フォワードセンシングカメラが死ぬと、それが無くなって、ワインディングのステアフィールががらっと変わって、どっしりとした感じになりますw
豪雨とかで白線が検出できない時も同じくw

24ヶ月点検でディーラーに向かっている途中で、ドライビンググローブの右手親指の所がだいぶすり減って居るのに気付きました。
今のは使用1年程なので、12ヶ月点検毎にグローブも交換するような感じですね。
こちらのパーツレビューのグローブで、絶版モデルの為、3セット買い置きがあるのですが、前回買ったショップを見たらまだ在庫があったので、2セット追加購入。
あと5年は次のグローブ探しの心配をしないで済みそうですw

幾つかの製作に関する課題がクリアできる目処が付いたのと、「もうちょっと早く出してよ～」と言われてしまいそうな気がしてきたので、2016年の軽井沢MTGの某デモカーにプロトタイプを装着して持って行ったものの、挫折してたやつを製作しようとしてます。


機能と操作感は問題無かったのですけれど、筐体の仕上がりが如何にも "手作り" で "製品" っぽくなかったんです。

暫く放置してたのですが、デザインとボタン構造とキートップの印刷方法を見直して、それなりの仕上がりにできそうな感触になってきたので...
先ずは1stで5個ぐらい？(笑)


装着すると、こんな感じ。
こういうのって、ステアリングホイールを握った状態での操作性が最も重要だと思っているので、装着位置はココ以外に無い。(笑)
適合はこのステアリングピンポイントです。


最初のプロトタイプでは、ボタン形状が角丸四角なのに伴って、ステアリングセンター位置でアイコンが斜めになってしまっていて、気に入らなかったのですが、今度はボタンを円形にして、ステアリグセンター位置でアイコンが真っ直ぐになるようにデザイン。

11月中にはなんとか形にしたいなぁ...
と書くことで、自らを追い込む、と(笑)

因みに、販売はウチ (studio_rs501) ではありませんので、値段も未定(笑)

信号の無い横断歩道を渡ろうとうとしている歩行者が居る時は、車は一時停止して歩行者が渡るのを妨害してはなりませんが（←これ常識)、横断歩道(自転車横断帯は併設されていない)を渡ろうと待っているのが歩行者ではなく(軽車両の)自転車の場合でも、歩行者同様に一時停止しなければならない。
ということを今日初めて知りました。今まで自転車の時は停止してなかった...

「乗車状態の自転車は軽車両である(降りて押していれば歩行者)」という認識でいたのですが、跨っていても足が地面に接地しているときは"歩行者"と見做されるらしい。
(漕いで渡りだした瞬間に"軽車両"に変身するw)

ここで「しかし、自転車が横断歩道を走行するのって、良いの？」という疑問が出きたのですが、
他に歩行者が居なくて歩行者を妨害する可能性が無い場合は、自転車でも横断歩道を走行することはOKなんだそうで。

これからは横断歩道を渡ろうとしているのが自転車でも停止するようにします。(；・∀・)