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2018年02月20日 イイね!

VIS Racing Roof Spoiler

VIS Racing Roof Spoiler年始のご挨拶から2ヶ月以上放置とかあり得ませんね。
まぁそんなヤツだと思って今年もお付き合い宜しくお願い致しますw





さて年明けから車関連のパーツを色々と入手しております。
先ずはシエンタ用。

ハセプロのピラー用マジカルカーボンシート。
寒い時期はシートの伸びや接着力低下が懸念されますので施工は4月以降でしょうか。

画像がありませんが、この他にノーブランドのリフレクターランプ、ラゲッジルームライト、壊れて久しい車速検知ドアロックの代用品と控えております。
V3がドック入りしてる間にこれらを順にやっつけていく予定です。

で、表題のルーフスポイラーがこちら。


2年ぐらい前から多方面の入手経路を試しながらようやく手に入れましたw
しかしオーダーから手元に届くまで1ヶ月掛からなかったのを考えると今まで散々苦労したのは何だったのかとw
フィッティングについて検討の余地がありますので実装には今しばらく時間が掛かりそうです。

ついでに装着を目論んでるのがコレ。

オリジンラボの汎用フロントアンダーカナード。
サイドがゴチャっとしたので大人しめのフロントに追加します。

最後はコレ。

TRDの86用ドアスタビライザー。
実際同系列の車両に装着されてる方に依れば「自己満」の域を出ないそうですがw


肝心のV3は先週末からステアリングラックマウントの補強とクラッチ交換でZEALに入れてますので、これらのフィッティングは3月以降です。
さぁGWに間に合うのかぁ?
乞うご期待!
Posted at 2018/02/20 13:47:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月02日 イイね!

Web年賀状


新年明けましておめでとうございます。
2018年が皆様にとって良い年である事を祈ります。
Posted at 2018/01/02 06:48:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月29日 イイね!

サーキットの…

サーキットの…相変わらずトミカプレミアム&ドリームトミカのオッサンホイホイぶりがヒドいw



















こうなると早瀬左近のポルシェカレラRSも!などと思うわけですが、グループ名とかハーケンうわぁとか色々とアレなのでオリジナル状態での商品化はまず無理でしょうw



という事でトミカプレミアムとの並びでお茶を濁してみましたw

イニDがいくつか出てるのでこれもシリーズ化して欲しいところですが、大人の事情で『跳ね馬』は商品化出来ないので中途半端なラインナップになりそうですね。

ミニカーシリーズは繋ぎネタに今後ちょいちょい小出しにしていこうかと思いますw
Posted at 2017/11/29 07:21:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニカー | 日記
2017年11月28日 イイね!

日本昭和村

日本昭和村東海セリカDayで何度かお世話になった日本昭和村。
今月末で閉園だそうです。

http://www.nihon-showamura.co.jp/news/entry-2322.html





4月からは入場無料の公園にリニューアルするとか。
駐車場が無料のままだといいんですがどうでしょう?
来春の東海セリカDay候補地にいかがですか?>主催者各位
Posted at 2017/11/28 18:18:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月21日 イイね!

GRMN

GRMN今回のネタはRCでもシエンタでもありません。
9月から店舗展開と共に本格始動したTOYOTAの新スポーツブランドGR。
その中でもエアロを纏っただけのハリボテではなく最高のパフォーマンスを有するグレードがGRMNです。

GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring

正式にはこの様な名称です。

その目玉となるトップモデルの詳細がリリースされました。

Vitz GRMN
ボディは国内では設定の無い欧州Yarisの3ドア。
欧州仕様のYaris GRMNは現行仕様のボディですがVitzはマイチェン前の面構え。
個人的にはこっちの方が好みです。

Vitz GRMNは2013年にもリリースされていますが、当時のエンジンは1NZ-FE+ターボで152馬力。
ボディこそ3ドアでしたがスペックはあくまでも通常モデルのスープアップといった印象でしたが…、

2ZR-FE+スーパーチャージャーで212馬力!
これはもうメーカーが造ったエンジンスワップモデルです。

実はこれと似た様な衝撃を受けた事がありました。

元々120系カローラのハッチバックモデルだったランクスの後継であるオーリスの上級モデルがブレイド。
そこに3.5リッターV6を積んだのがこのブレイド マスターです。
コンパクトなボディに大排気量エンジンを搭載する背徳感は堪らないのですが、残念ながらそのコンセプトはショート・プレミアムであり、走りに特化したモデルではありませんでした。
画像はTRD仕様なのでかなりカッコいいんですがね。

話をVitzに戻します。
エンジンのパワーアップに伴って各所パフォーマンスアップ。

・フロント対向4ポットキャリパー、リヤ大径ディスク+スポーツVSC
・BBS製17インチ鍛造アルミホイール
・専用チューニングSACHS Performanceアブソーバー採用サスペンション
・アンダーフロア前後ブレース
・フロントサスペンションタワーバー
・トルセン®LSD
・専用6速マニュアルトランスミッション
・専用マフラー
・専用スポーツシート
・362mm真円専用ステアリングホイール
・アルミペダル
・260km/hフルスケールスピードメーター
等々…。

何よりこれらがメーカーレベルで調整されている事が大きな魅力なのです。

気になるお値段ですが…

3,703,704円

税込400万ジャストです。
ちなみに86のGT“Limited”6MTは消費税込3,183,840円です。
これを高いか安いか感じるのはそれぞれの価値観次第ですが、私は安いと思いますね
ウチのシエンタがオプション色々追加して300越えちゃってるのを考えたら安いもんじゃないでしょうかw

気になる購入方法は4月9日〜5月13日に商談申込み、5月21日に抽選で150名が商談権獲得、GR Garageで商談、成約…といった流れになるとか。
1.5ターボモデルは先着順だったので公平性を重視した感じですね。



久々に「これ欲しい!」と思える車です。
まぁRCの事もありますので右から左とは行きませんが商談申し込みはしておこうかなとか…。

Posted at 2017/11/21 23:41:36 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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