アリストは豪華で静かで速くて最高ですが、アリストでは足りない部分…軽くて楽しいクルマも欲しくなって探し出したのがコレ。

格安ゆえにもの凄いポンコツで、最初目の前に現れたときは正直「ゴミ」にしか目に映らないレベルでした。

長期放置車で外装は塗装は剥げ、凹み、サビ…
内装もくたびれきっていてグローブボックスはノブが無くなり開きっぱなし、テールレンズは割れ、ワイパーは朽ち果ててアームごと無くなり、樹脂は色褪せ、腐り切ったマフラー…。

しかし、エンジンをかけた瞬間にそれまでの幻滅は吹き飛びました。

めちゃくちゃ調子良いやんけ！

ODDは１３万キロを指していましたが、エンジンは綺麗に粛々と回って白煙も無く、ボンネットを開けてみると見た目はサビてイマイチだけどオイル漏れが全くなく、フィラーキャップを開けたら中がアルミ色のピカピカ！
前の持ち主はオイルと水の管理だけはめちゃくちゃ良かったらしく、エンジンの状態はグンバツです。
ミッションも近年に開けた形跡があり（新しめの液ガスがはみ出している）、当然ミッションも脱着されているのでクラッチも交換されているようでまだまだ好感触。

即購入手続きをして連れて帰ることにしました。

雪シーズンのみのミサイル用として売られていたクルマでしたが思った以上に気に入ってしまい、メンテナンスとモディファイを楽しみながら通勤に使っています。
どマイナー車でアフターパーツが全くといっていいくらいないクルマですが、汎用品をコツコツ使いながらいじって行こうと思います。

現在までのモディファイ・メンテ

↓前オーナーの改造戻し系
汎用マフラーカッター切断撤去
タウンビーテール→純正前期テール戻し
タイヤ廃棄（ホイールは新スタッドレスに組み替え）
RALLIARTステッカー剥がし
「改」文字ステッカー剥がし
AMU:Z（東洋マーク）製MITSUBISHIMOTORSステッカー撤去
ウインドウフィルム撤去
MDデッキ(DPX-510MD)撤去


↓新たなパーツ投入
GRID　DBC（ブーストコントローラー）
Nakamichi　1000td（カセットデッキ）
Carozzeria AVIC-XH09(ナビ）
ALPINE　DDC-175D（フロントスピーカー）
Carozzeria　TS-X380(リアスピーカー)
ECLIPSE　E703TSW（ウーファー）
RECARO　SRⅢルマン（運転席）
NEO-SYS　シートレール（運転席）
RECARO　SRⅢエボⅣ（助手席）
NEO-SYS　シートレール（助手席）
HKB　ステアリングボス
MOMO　RACE３５パイ
HIKARI　ＨＩＤ55W　6000k　H4（ヘッドライト）
FET ゴールドイリジウムバルブ（フォグランプ）
不明　LEDポジションランプ
Panasonic　ETC
ULTRA　スピードモニターNo.4000
Pivot　シフトタイミングランプ
HORNET　セキュリティ
カシムラ　LEDスキャナー
DEI　ドアロックユニット
DEI　ドアロックリレー
ブリヂストン　TRIP　アルミホイール
＋FALKEN　シンセラ　155/65R13
三菱純正　アルミホイール
＋ブリジストン　ブリザックREVO2　155/65R13
BOSCH　Fブレーキローター
三菱純正　右フロントフェンダー（爆）
スモークフィルム三面
リードレーシングekスポーツ用改ワンオフマフラー


↓前オーナーからの引き継ぎ
クスコ　フロントタワーバー
不明　ダウンサス（RS☆R？　プログレッシブレート）
整備修理箇所：
リアブレーキOH（2011年９月）
フロントローター交換（2011年９月）
ステアリングタイロッドエンドブーツ左右（2011年10月）
テールレンズ交換（2011年11月）
ミッションオイル交換（2011年11月）
リアシャフトベアリング＆オイルシール交換（2012年１月）