今日は朝からとても気分が悪かった。
バイパス手前から黒いマークxが後ろにベッタリ・・・。
ほぼ車間ゼロ。
スマートルームミラーには相手のフロントウインドウしか映っていない・・・。
危ないなぁ~と思いつつシカト。
相手にしても疲れるだけなので・・・。
バイパスに入ったら、凄い急激な車線変更・・・。
前のトラックをブチ煽っていました。
ま、こんな感じですわ。
なんとこの車、後ろから見てマフラーがない。
なんと、テールパイプが外してあって中間マフラーがプラプラ・・。
また、排ガスが凄いくさいのでおそらく、直感かな?
ちなみに運転席までフルスモでした・・・。
こういうアホな運転する輩、捕まえて欲しいです。
某みん友さんから頂いた、日産純正マルチアウトレットをサンバーさんに取り付けしてみました。
運転席からも操作できる様に、グローブボックスの下に取り付け。
超音波カッターでくり抜いてスマートに取り付けてみました。
最近は充電器もusbなどになって中々使う機会が無いかもしれませんが、
いざという時便利なので・・・・。
無謀にもサンバーさんにVSDを装着しました。
実は、エルに着けていたものを移植したのですが・・・。
最近、このユニットですが、走行中にErr表示が頻発する様になったので、エルの方は
思い切って、程度の良さそうなのと入れ替えしました。
しかし、余ってしまったユニット・・・。
捨ててしまうのも勿体ないので、本当に壊れて動かなくなるまではサンバーさんで余生を
過ごして貰おうと言うことで移植・・・・。
コントローラは吹き出し口下部に設置。
ここなら綺麗に納まって見えます。
(*助手席に乗っている方に撮影して貰っていますのであしからず・・・。)
表示器は運転席の前に設置。
18年前の車にしてはハイテク?な感じでしょ(笑)
サンバーさんに移してみましたが、今の所一度もエラー表示が出ない・・・。
なんだったんでしょう?
もしかしたら、エルとサンバーの車速パルスの違いでしょうか?
エルは8パルス仕様。
サンバーは4パルス仕様。
パルスのカウントが倍ほど違うので、処理が追いつかなくなるのでしょうか?
ちなみにエルに新しく着けた方もエラーは起こっていません・・・。
また、サンバーに着けるとめっちゃたのしい。
エルの場合、CVTで低回転指向なため、バーグラフのタコメーターは
加減の一メモリ二メモリをチョロチョロ指している程度。
それら比べ、サンバーさんはMTだし、回転馬力なエンジンなので
バーグラフのタコメーターがちゃんと動いている!
と言うことで、スポーツカーでも無いのでタコメーターだけはスポーティーな
動きをするので、楽しまして貰っています。
我が家では毎年恒例のスキー旅行に行ってきました。
昨年までは、清里へ行っていましたが、広いところで滑りたい
と言う子供たちの願いを叶えるべく、今年は遠征して栂池へ・・・。
1/1の24時に夜中に出発し、途中梓川SAで仮眠を取って、日が上がってきた頃に
高速を降りて栂池まで。。。
自分にとっては久しぶりのFF車での雪道。
いつも以上に雪道対策をして出かけました。
もしもの為に、牽引ロープ、携帯スコップ、滑り止めの板など、ありとあらゆる
雪対策をしていきましたが、杞憂に終わりました。
備えあれば憂いなしですが、、、。
今朝起きて車を見るとこんな状態。
雪になれていない私たちにとってはこの雪かきは重労働でした。
今回泊まったホテルは、栂池パノラマウエイの旧道沿いにあるホテルでした。
帰りに、パノラマウエイまで出るまでの間が、結構な急坂で、チェーンを巻こうか
巻かまいか迷っていたのですが、ホテルのバスの運転手さんと話していたら
止まらなきゃ大丈夫だよと言う一言で、チェーン無しで行くことに。
途中、T車のAが止まってしまったのか、上れなくてスタックしていました。
家の車も、同じ所で止まらざるを得ないシチュエーションになってしまい、
再発進するさいにアクセルを煽らない様にゆっくり踏んでいったら、
難なく発進できたので、一安心でした。
帰りは、大町のあたりまで道路に積雪していたので、緊張しましたが
無事事故もすることなく帰宅しました。
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