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ひろよっしぃーの"ひろよっしぃー" [BMW Z4 ロードスター]

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整備手帳

作業日：2016年4月9日

イグニッションコイル&プラグ交換

Item: イグニッションコイル&プラグ交換
Author: ひろよっしぃー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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M54（226S）エンジンのイグニッションコイル&プラグ交換に入りまぁす！
最近、吹け上がりが悪いので気分一新のため
行う事としました。。。

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メクラを取り10㎜のナットをゆるめ
オイルフィラーキャップを外すと
ヘッドカバーが取れます。

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イグニッションコイルの上部を上に持ち上げるとカプラーと分離します。
こういう構造ってよく出来てるなっていつも感心します（笑）

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カプラーとイグニッションコイルが分離したら、後は上に抜くだけなのですが、コイル上部のゴムダストカバーがはまってるので、若干の力を要して思い切って上に抜くと
シュポッみたいな感じで抜けます。

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右が純正、左がBOSCHですが若干形が違う！

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プラグは、多分1回も交換されていない様子…3番と5番が焼けすぎ傾向でちょっと気になりましたが…

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さくさくっとプラグとイグニッションコイルを交換し元に戻します（笑）
プラグの締め付けは、本来トルクレンチで規定値ですが…そんな高価なものは、ありませんので手ルクレンチ～（笑）手の力で締めていき止まってから手ルクレンチで1/2締め付けて終了～（笑）
イグニッションコイルもダストカバーのゴムのめくれを気にしながら上から、グッと押し込むとパコッみたいな音がしてはまります（笑）後はカプラーをつなげば、作業は、ほぼ終了～（笑）

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ヘッドカバーを元通りにして
終了～（笑）♪♪♪

言うまでもなく一発始動、吹け上がりが良くなったので費用対効果はあったと思います。
＼(^o^)／♪♪♪

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この記事へのコメント

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ken85 2016年4月9日 21:38 勉強になります(^^)　メカ音痴なオレにも出来るかな…	コメントへの返答 2016年4月9日 22:54 工具さえあれば、比較的簡単にできると思いますよぉ♪ レッツ☆チャレンジ(*^^)v
4415-M 2016年4月9日 22:42 ひろよっしいーさん、こんばんわ🌃 私も再来週辺りにプラグ交換しようと思っていた所での旬のネタ、ありがとうございます🎶 来週から会社のトラックのETC車載機を全てDENSO製のETC2.0に交換する都合上、ついでにイリジウムパワーを発注しました。その際、橋渡し役としてDENSOを紹介していただいた三菱ふそうの営業マンに工具持参で交換してもらいます..... もちろんサービスで💦 私も以前は営業職でしたのでわかりますが、営業の仕事って半ばサービス業ですので性にあってないとホント大変です(◎-◎;)	コメントへの返答 2016年4月9日 22:59 こんばんわ交換条件（笑）さすがですぅ('∇^d) ﾅｲｽ☆!! たしかに営業職は大変ですよね… 自分は、無理です。。。あはは（笑）
e85blue 2017年11月25日 0:21 ひろよっしーさんも投稿されてましたねー今夜三番シリンダーミスファイヤ起こったためみんカラで検索したら z団の皆さんの投稿だらけヒット〜	コメントへの返答 2017年11月25日 0:52 コメントありがとうございます♪ このエンジンは、3番がダメージ多いんですかね…？たしか他の方も3番がダメになったような事いってたような…
e85blue 2017年11月25日 0:58 そうなんですかーみんなと同じ傾向で少し嬉しい

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読みまくってますね～（笑）
自分は、毎晩動画で見まくってようやくSTAGE5っす（笑）」

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