N団長のブログ一覧

昨日はCkichiさんとテクノ プロ スピリッツさんが主催する
日光サーキットタイムアタックに参加。
ベストシーズンはそろそろ終わるので、ベストタイムを狙った
アタックはこの日が区切りかと。

前日は雨で東北道では早朝濃霧が発生しており、現地最寄の
インターチェンジを降りるとなんとまぁ白いではありませんか！？
ちょっといつぞやの本庄思い出しました（笑

日光サーキットの路面はセミウェットといった感じで、Ckichiさんと
私の走行枠は最後なのでその頃には乾いており、
全開走行できる状態でした。
どうも日光に行くと天候の移り変りに出くわします。晴れ男なのかはたまは自分が雨男でどなたか
強い晴れ男がいらっしゃるのか（汗

朝一は気温が２、３℃。路面温度も１０℃ぐらいの状態でスタート。
今回初めて新品タイヤで（もう既に１回走ってますが）グリップ力が増したと評判のＺ１☆ですが・・・・
確かに増している・・・・・。以前に比べもっとグリップしているのは明らかでした。
Ckichiさんは１本目の路面は滑ってアクセルをなかなか踏めないとおっしゃっておりましたが、
私は全くそれを感じず。もともと日光サーキットは他のサーキットよりグリップしにくいことは
自分も経験しておりましたが、今回はほとんど感じず。
やっぱＺ１☆変わっている？？

気温が低いこともあり、タイヤがよかったこともあり、２本目で41秒を切り40秒832とベスト更新＼(^o^)／
でもまぐれっぽい・・・・（￣.￣；
40秒切ったのはそれだけであとはほとんど41秒1いくつ・・・・。
ん～、どうやってだしたんだろう・・・・？？
２本目でベストを更新後、そのあとは全くやる気がでず、41秒3を連発・・・・・。
４本走行し、最後の１本は走行をやめて帰り支度。
各ヒートのベストはこんな感じ。

１本目　41秒347
２本目　40秒832
３本目　41秒324
４本目　41秒490
５本目　撤収・・・・

３本目からは気温が１０℃ぐらいで路面温度も２０℃以上でどうにもタイムも上がらず、
これ以上やってもタイムはでないと思い早めに切り上げました。
ベスト更新だしたので力抜けているも５割くらいあるかも（笑
ちょっとしたドライビングで大きくタイムに影響する日光なので、どの部分が悪いかよくわからず。
難しいサーキットです・・・・・。

ベストタイムの時の車載です。

昨日はプロアイズ主催の袖ヶ浦フォレストレースウェイに参加。
袖ヶ浦は今回で２回目。昨年走行しおもしろいコースだったので、また行ってみたいと思い
参加してきました。
まーてぃんさんとごいっしょし所有しているエボのラストランになるため、また追っかけ走行を
と思っていたのですが、タイヤの溝がなく本来の走りを発揮できなかったようです。
それとどういうわけか絡めなかった（汗

ズミーレーシングでいつもいっしょに走っている方々もいらしたので気楽に楽しんでおりました^^。
いつもタイムアタックで緊張感のある走りをしてますんで（笑

気候はだいぶ暖かくなり２０℃。ちょっとタイムを出すには厳しいけど、
一応ベストは更新したのですが、ここで一つ問題が・・・・・。
袖ヶ浦の計測器では１分１６秒００３。
でも自分が所有しているP-LAPは１分１５秒９９４・・・・。
この差大きいんですけど・・・・。
これってやっぱサーキット場の計測器ですよね・・・（ＴдＴ）

車両の状態はタイヤを新品にしてから初めての走行。感触としてはまだまだ厚みがあるので
ぐにゃぐにゃ感がすごくある（前のと比べて）
でもグリップはある！前のタイヤがもう終わっていたからそう感じているのか
巷でささやかれている通り、少しコンパウンドか何か変わったのだろうか
グリップ力はあるのでこれはいいかも^^

それとリアのブレーキパッドですが、リアがスーッと出てくれたので
もしかしたらパッドの効果があったのかも。うっかりパッドの温度を測り忘れていたのでその効果が
タイヤによるヨレなのかパッドの影響かはわからず。
次回リアの温度忘れずに測ってみます。高ければ効いているということでしょうね。おそらく。
ただ仮にパッドだったとしてももうちょっと早めに効いてくれると扱いやすい。
ちょっと効きが遅いのですが慣れの問題かな。

今日は強風で荷物が何度も飛ばされそうに（汗
しかもアクアラインは強風により通行止め。初めての経験ですがしょっちゅうあるんですかね。
午後はフリー走行だったのですが偶然にも本庄でお知り合いになった方がおり、
話によるともう一人友人が来る予定だったがアクアラインが通行止めで大黒で待機していると・・・。
・・・・・それは悲惨。
ライセンス取ろうと思っているんですがそんなのがあると困るなぁ・・・。

袖ヶ浦のコースは前回走った時は未完成っぽい印象でしたが、最終コーナーイン側にかまぼこが
できていましたので、少しずつ改良はされているみたいですね。


Ckichiさんとの追っかけ。だがちと遠い（汗

ここ何年も試乗なってやったことなかったのですが、
ハイブリットスポーツカーがどうしても気になったので
日曜日に乗ってみました^^
これから電池を積んだ車両がサーキットを走る事が
当たり前になるのかな・・・・と。

というわけで、ホンダの店へＧＯ！
この時改めて思ったのがうちの周辺ってあまりホンダ店がない・・・。
とはいえ覚えがあったのでちょっと走ってホンダへ。




デザインは個人的には良いと思ってます。
(雨だったのでよ～くは見れてないんですが・・・）
サイズとしては少し小さめなのですが
ボンネットが思いのほか長い。そのおかげか搭乗者がちょうど中心に位置するので
重量配分を考慮した上なのかな。というか２ドアだからかｗ

あとインパネ周りがなかなかかっこいい。個人的には好きでＦＣのようにスイッチ類が
ステアリングから離さないで操作ができそうでそれこそ走るためみたいなコックピット作りがいいです。
あと空調関係が運転席側に向いている構造も好きです。
これもまた走りにこだわった感があっていい^^。Ｓ２０００もそうでしたね。

肝心の走りのほうですが、想像してた通りにもうちょっとパワーがほしい。
カタログの数値から見てもパワー不足は否めない。
試乗したのはオートマだったのですが、低速はあってよかったのですが
3500回転ぐらいからもたつき感があり、まぁインプに乗っているので
そこを比べちゃいけないですが、とはいえやはりもうちょっとほしい。
エコカーだから仕方ないかな（笑

パワーを除けば私個人的には良いのではと思います。
とはいえこれ１台となると厳しいかも。やはりセカンドカーとしてスポーツカーを
所有したくて且つ燃費のいい車という条件で買うのはいいのかもしれませんね。

え？もちろん買えませんよ^^;

前回の日光で勢い良く減っていったのでタイヤを購入＾＾
もち同じZ1☆を購入。
おぉ～、Z1のタイヤの溝ってこんなにあったのか～と
まじまじ見つめていたました（笑









あとリアのパッドを交換。
新車で購入して以来の交換です・・・・。
Ｅ型で使っていたパッドをＧ型に流用し今日まで４年間使いましたが、厚さを見てみると
まだ半分ぐらいある・・・・・（汗
減ってねぇ～～～～（滝汗


まぁ何でしょう、経済的かもしれませんがこれじゃフロントキャリパーに全部負担が行くから
そりゃ焦げますわな・・・・。
Ｂ型の時はフロントパッド３回交換した時にはリアパッド１回は交換してましたが、
Ｇ型はフロントパッド数えきれないほど交換してこれだけリアパッドが残っているのだから
微妙です。もうちょっと効かしてもいいんじゃないかな～・・・・。


次のパッドはエンドレスのEP291。
シリーズ物として色々だしているのか把握していないですが、ノンアスで耐フェード性が
高いが、バリバリサーキット用という類ではないです。
Ｆ型以降のリアの効きにくいブレーキに対して作られたもので、パッド温度を上がりやすく
しているようです。（あまり詳しく聞いていなかったのですが・・・）
これでどのくらい効きが変わるか来週の袖ヶ浦で試してみます。

週末はだいたいサーキット通いをしているのですが、

サーキットに行かない時は家でモンハン３をやって楽しんでます。

昨年８月に発売してからかれこれ半年以上やってます^^

飽きもせず（笑




今日まで続けてきたのも共にモンハンをやっている仲間がいたから。

モンハンをやっているといつしか仲間ができ、クエストもいっしょに行くようになり

また仲間が増えていきと、それがモンハンの楽しみであるのかも。

というかネトゲーの楽しみですね。

写真はいつもやっている仲間の集合写真。ゲームの世界で集合写真というのも

またおもしろいです＾＾