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ＲＳ★Ｒ開発部の愛車 [ダイハツ アトレーワゴン]

   

パーツレビュー

2008年4月21日

ＲＳ★Ｒ Ｓ３２１Ｇ　全長調整式車高調 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』  

評価：
5
RS★R Best☆i
ダイハツ　アトレーワゴン　Ｓ３２１Ｇ

全長調整式車高調 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』 マッチング完了です☆彡

【 Ｂｅｓｔ☆ｉ　　税込価格￥１６６９５０－】
【 Ｂａｓｉｃ☆ｉ　税込価格￥１４４９００－】　←減衰力調整なし

アトレーワゴンは今回のマイナーチェンジで
エンジンが変わったんですね～
車高調＆スプリングのマッチングが取れました！！
ノーマルは非常に軟らかい乗り心地で
重心が高いせいもあって不安定な感覚です。。

『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』 装着により、
独自の減衰スペックが効いて
非常に安定感のある乗り心地になります。

おおーっとぉ～！！
ラテラルロッドは前期型用の装着が、
ＮＧでしたぁ！要チェック！


※ 2014.12.15 当商品は廃盤となりました。
　　新商品 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ Ｃ＆Ｋ 』 へ引き継がれます。



関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/7245207/
定価166,950 円

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RS★R Best☆i

4.38

RS★R Best☆i

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この記事へのコメント

AT_SPIDER
2008年11月25日 20:39
こんばんは。今現在御社のti2000を装着しているのですが、車高の落ちかたはti2000よりも下がりますか？それとＢｅｓｔ☆ｉかＢａｓｉｃ☆ｉか迷ってるのですが、減衰力調整機構が有ると無いとでは、乗り心地にかなり影響がでますか？突き上げ感はti2000だけの装着より、解消されますか？宜しくお願いします。
コメントへの返答
2008年11月26日 19:02
こんばんは。

平素より弊社製品をご愛用いただき
誠にありがとうございます。

最低車高設定にすれば『Ｔｉ２０００』より
約１５㍉下がる計算になります。

乗り心地については好みがあり、人によって
感じ方が様々ですのでそれを減衰力の調整幅で
補えるのがＢｅｓｔ☆ｉの利点となります。

突き上げ感につきましては構造上解消とは
いかないでしょう。
推奨車高時は「Ｔｉ２０００」より
明らかに”緩和”されています。
そこから下げていくほど悪化していきます。
（特にリア）

ご検討の程、宜しくお願いいたします！！
Ｇ,ＫＩＬＬ
2011年8月22日 18:40
先週ＢＥＳＴ☆を購入しました。大変気にいってます。クルマがダイハツからのＯＥＭのスバルディアスワゴンABA331Nなのですが保障対象外なら保障登録用紙の記入は必要ないのですか？
推奨車高で組み付けてありますがリアの乗り心地が悪いのでリアのショック長を３８６mmから３９６mmにしてもスプリングは遊ばないですか？またその状態でアジャスターネジ部を１５mmから０mmにした時の事も教えて頂けますか？
コメントへの返答
2011年8月24日 16:28
こんにちは。

このたびは弊社製品をご購入いただき
誠にありがとうございます。

アトレーワゴンの２ＷＤで開発した製品で
乗り心地保証・製品保証共に対象外と
なりますので保証登録の必要はございません。

バネの遊びについてですがリアショック全長は
推奨車高時なら取説の指示通り３８６㍉にて
お願いいたします。
アジャスターネジ部０㍉の時も同様で、
遊びと車両との干渉の恐れが出て参ります。

恐らくバンプタッチによる乗り心地悪化なので
乗り心地を良化させるのであれば
減衰力をハード方向にするか
車高を上げていく方向が良いです。

どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Ｇ,ＫＩＬＬ
2011年8月24日 18:16
ありがとうございます。
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「スープラ　６ＭＴ　ＤＢ０６　ダウンサス 『 Ｔｉ２０００ 』 開発完了ですぴかぴか（新しい）ぴかぴか（新しい） http://cvw.jp/b/255681/46846346/」
何シテル？   03/28 17:31
世界初！！ 電磁バルブ内蔵型「AVS」対応の車高調キットを市販化。 「ＡＶＳがそのまま使える」車高調、 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ Ａｃｔｉｖｅ 』 発売開始！！...

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