銀玉３のブログ一覧

朝の通勤時のこと。

なんとなくシフトノブがグラつくなあ・・・と感じたため
時計方向にノブを回し、軽く締め込みました。

その時、ノブとブーツの隙間にゴム状のモノがハミ出しているのに
気付いたんですが、目の前の信号が青になったので
ひとまず発進！！

そして、ローからセカンドにシフトアップの瞬間・・・


スポンっ！！

とノブが抜けてしまいました(笑)

社外ノブで、本体とカラーが別体のモノなら、こんな経験も分かるんですが
ファミリアに使用しているノブはRX-8純正。

まさか、一体型（非分解）ノブでも分離してしまうとは・・・

お盆休みを利用して交換したアクセルペダルカバー。

実は今回の作業で分かったことですが、今まで使用していた、
アクセルペダル高さ調整用のスペーサー、
コレが実は不要だったかなと・・・・・・。

ペダルカバーの交換によって、アクセルペダルがブレーキペダルに
近づき、足首をムリにひねらなくてもH&Tが可能になった訳ですが、
スペーサが無いストックの状態だと、ブレーキを強めに踏んだ際
ちょうど良い高さなんですね^^;;



ということで、今まではさんでいた15mm程度のゴム板はお役御免！！
めでたく！？純正のトルクスネジ（黒）も復活しました^^

足廻りも、早いところ見直したいのですが、さすがにこの暑さでは・・・ねぇ

1週間は長いなあ・・・なんて思っていた夏季休暇も
気がつけば、あと1日で終わり！！
現実逃避したいなあ........(-_-;)


さて、先日、高価なケミカル剤でエアコン消臭を行なった
アクセラ。　結局、殆ど効果が認められなかったため、
禁断の塩素系ケミカル剤の使用に踏み切りました。
※よい子の皆さんはマネしないで下さい(笑)

市販のモノは、原液だとさすがに危険な香りがしたので、水でおよそ2倍に希釈。
ダクト内部に泡状に吹き付け、30分ほど放置した後、水の霧吹きでFinish！！

朝一番で作業を行ない、日中の外出で何度もEng再始動を行なってみましたが
今回は、さすがに完璧なようです(^^
気になる匂いも、半日ほど強制的に外気導入したことでガマンできるレベルに♪

ま、なんと言っても原価が安いので、仮に効果が薄れても何度でもOK！？
もちろん塩素系なだけに、ヒーターコア直撃には少々抵抗ありますが・・・・・・

ウチのアクセラ、どうにも高速走行時の直進性が悪く、
アライメント調整でもイマイチ、解決に結びつきません。
（純粋に自分の好みでは無いだけかも知れませんが・・・）

ま、色々と悩んでもしょうがないので、今回は見方を変え、
ダウンフォースを増やすパーツを造ってみることにしました。

毎度のコトながら図面も引かず、感覚での作業です（笑）


主役は、2年ほど前に購入し、すっかりデッドストック化していた汎用スポイラ？（EPDM製）。
他に、同じく不良在庫の？L字アルミ不等辺アングルとリベット、クリップ類。

製作時間は、採寸を含め約2時間程度。
Fr用をクロスメンバ後端、Rr用をホイールベース間の樹脂カバーに固定。
しかし、完成後の下回り画像が汚いなあ・・・(^^;;


さて！！早速、高速に乗って 100kmほどのドライブで効果を確認して参りました。

その結果、速度80km/h以上になると、明らかに直進性が良くなっていることにビックリ！！
（代償として、アクセルOFFでの車速低下が顕著になりましたが・・・）

バランス的に、Rrのダウンフォースを少々増やしても良いかなと思いますが（Frは十分過ぎる？）
もう暫くテストを続けてみようと思います。

いつものガレージ風景（ジャッキアップ姿）がアクセラに！！

ま、大きな整備を行なうワケではありませんが、夏休みということで
クルマを入れ替えてみました。

アクセラの下回り、久しぶりにジックリと点検してみたんですが、
ドライブシャフトのケース（ベアリングが入っている部分）のサビが
尋常ではありませんでした。

ファミリアは綺麗な緑色のままなのに・・・　こんなモノなんでしょうかね？
　


さて、ジャッキアップの目的は、自作パーツ取付のための採寸だったりします。
その件は後ほど・・・・・・ですが、これだけじゃ面白くないので、今日は排気系（サブタイコ）を
イジったりしてみました。　音質が変わると良いなあ^^

あとは、加工が完了したアクセルペダルのカバーを交換。バリを取って軽くミガいてから
純正カバーとチェンジしました。
RX-8純正・ロードスター（NC）純正よりもフィーリングは良いですよ～（当然か）

これでサーキットもOK！？