銀玉３のブログ一覧

実は前回車検あたりからですが、ファミリアのサイドブレーキの効きが徐々に甘くなってきていました。

そのときの車検は何とかパスしましたが、最近は頻繁にサイド調整してもヒドイ（かなり甘々）状態^^;


サイドブレーキ兼用リヤキャリパー、そろそろO/Hしないとダメかなあ・・・なんて思っていたんですが、改めてジックリと点検してみると

左サイドブレーキワイヤ固着で、効いていないことが判明（￣□￣；）!!


今週の休みはフューエルポンプの予防交換と共に、サイドブレーキワイヤの交換を行ないました。

しかしその作業後の試走中、今度はメーター内のHEATインジケータが点灯 orz
こちらはどうやらセンサートラブルっぽいのですが、重要なインジケータでもないので小細工で対処しましたが・・・・

まだまだトラブルが続くのかなあ。。
何となく心配です(´ﾍ｀;..


・フューエルポンプ交換

・ヒートインジケータ消去作業

お盆休み前、痛恨の路上故障に見舞われたファミリアの
保険代車として借りていたレンタカー。

この10日間ほどで、750km近くを走りました。
で、気になる燃費ですが・・・
23.7km/L　と出ました！
※しかも一切エコラン無し！
　結構、グイグイ踏んじゃってます（笑）

これは・・・確かに素晴らしい(-_-;;...
さすがにマツダにはマネ出来ないだろうなあ。。


とにかく、これが街中にウジャウジャ走ってる理由が改めて分かったような気がしますｗ
ドライバーに訴えるモノは何も無かったけど、実力は認めなくちゃね (^^;

アクセラの話ですが、カーブで横Gがかかったとき
マフラーからガタガタと異音を発するようになりました。

ちょっと点検してみると、
Frパイプのハンガーゴムがちぎれてる (||ﾟДﾟ)
もう、情けないくらいマフラーもユラユラと揺れて（笑）・・・

お盆前に部品を発注して、本日の部品入荷に合わせ
ディーラに出向いて作業をお願いしちゃいました^^;


そして本題、
今さらですが、待ち時間にMC後のデミオSKYACTIVに試乗してみました。

『低速がダメ』とか『再始動のレスポンスがちょっと・・・』という先入観で試乗したんですが、
決してそんなことはないな、というのが率直な感想。

まあ、パワー優先なDOHCや過給機エンジンと比較しちゃ、そりゃダメに決まってるけど
そもそも、狙い（目的）やライバル車、土俵が違いますもんね^^

乗り味はコンパクトカーとしてはトヨタの比じゃないくらい上質。
トーションビームのリヤサスだって、ダンパーが良く動いているのが分かったし
ロードノイズもエンジンノイズも、頑張ってかなり抑え込んでました。パワー感だって上々(^^)

i-Stopの再始動も、気にならないレベル。『カスッ』と一瞬だけセルの音がしたと思ったら、
ちゃあんとエンジンが始動してる。

実燃費のことは、とやかく言いません。
『これで勝負して行こう』 というマツダがますます好きになりました。

取り急ぎご報告です。

エンジン始動困難の真犯人は"CDI"でした！！

CDI内部断線（損傷）のため、IGコイルから出た
点火信号が遮断→ECUの点火信号も遮断、
→噴射信号も出ず・・・な図式でした。



ヒント＆アドバイスを下さった皆さん、有難うございましたm(_ _)m
プラグが湿っていない＝燃料系トラブル！と決め付けてた自分が恥ずかしいです(^^;..

とりあえず、先ほどCDIの撤去とフューエルポンプ戻しを行ないました。
嬉しさのあまり 勢いで、エンジンオイルも交換しました。ちょっと交換サイクル早いけどｗ


ようやく夏休みが来た！という感じです^^

先の日記でエンジン始動困難を報告したファミリア。

今回のトラブルが実はまだ解決しておりません(-_-;;...

フューエルポンプ交換→サーキットオープンリレー交換
→ECU交換（手持ちのBFMR用）するも・・・
相変わらず初爆なし＆燃料が来ません orz



ポンプにつながるカプラーはキーONで12Vがちゃんと来てます。
（エアフロのポンプ接点もOK）ハーネス関係はもう、しつこい位チェック済み。

ハッキリ言って、今は八方ふさがりな感じです。。
あとは・・・燃料フィルタ（高圧側）詰まりか、メインインジェクタのスティックとか？？

識者の方、お知恵を貸してください～