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2017年05月25日 イイね!
MADE IN 〜。SOLEX と言えばフランスなんだけど、、。

MADE IN INDIA との記述があるとこから ”インド製” ですね。


本日はガスケットを作成〜、カバーのキャップは無いな、、、。手配か、、、。



作業が原始的になってきました。(笑)
Posted at 2017/05/25 23:21:56 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月24日 イイね!
M
Mここが ”M” なんだろうか?(謎)

ドーム部(でかい筒)が付いて来ました。

M 32PBIC のM って、、、。

↓ もちろん外れます。(笑)



Posted at 2017/05/24 22:34:02 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月24日 イイね!
M32 PBIC 到着す。載せてみると、載りますね、、、。(そこからかよ(笑))

チョークワイヤー固定位置が違うから、ここは調整が必要みたい、、、。

後は大体同じかな

メインジェットは 127.5 、エアージェットが 190が載ってます。取り敢えず、そのままかな、、。

燃料のラインも取り直すと、、、。パーツ無いな〜。


ん〜〜〜〜〜。 後、、、。




リンケージ部分は中古パーツの組み込みと〜。レバーパーツ造りなおし〜。



面白いね〜。



Posted at 2017/05/24 21:31:31 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月22日 イイね!
M32PBIC昨晩、ヤフオクに 32PBIC が出てまして、、。(真面すかい。)

32PBICって何ですかって?

ソレックス製のキャブレターの型番で34PBICとかはAbarthモデルとかで使われてます。(有名どころじゃ〜) 32PBICはキャブ径が一段小さいキャブレターです。
現行だと34PBICの入手が難しくて、代替として使うパターンが多いらしいです。まぁ、650ccとかだと丁度良いサイズかなとは思います。

ヤフオクとかでは出品はあまり聞きませんね〜、ダウンドラフト系の良いキャブレターです。(が、出てたのよ〜。)



説明を見てると Ford GPW かで使ってたって書いてありまして、、 GPWはジープだよね。

PBIC系は32も34もワーゲンとかの使用例は聞いたことはあるけど、Ford系か〜。

M 32 PBIC ? M?、、、 Mって何なのかな?(誰か教えて下さい。)
過去にF(フランス)製造の34PBICを使ったことはあったけど、、。 Mだし、、。(笑)

メキシコ?

最悪、買っといて死蔵しても良いかと、札をいれました。

で、、落〜 ( ̄^ ̄)ゞ


キャブレターが確実に増えてます。いま何機目じゃ?(長者は目指して無いぞい。)

インマニ製造と30DGZの取り付けを先行しないととは思ってるんですが、鼻先の”ステーキ肉”(32PBICね。)は買っちまった〜!

しーかーし〜

その前に、、使えるのかな〜 ”M 32番” ?

現行使ってるの28IMBが無茶苦茶に調子が良くてですね。(文句無し)
取り付け予定の30DGZはエンジン側の加工で二の足踏んでます。(とほほ〜)

あ、34PBICのセッティングデータは ↓



メインが 595SSで 110 何だね〜。 695SSで120番だよね。

Posted at 2017/05/22 13:10:18 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年05月22日 イイね!
九州トリコローレ2017お手伝いで参加しましたが、暑かった〜。
(笑)

総参加台数で180台だったか、参加された皆様、お疲れ様でした。
30°近くまであったんですかね〜、風が多少吹いてたからマシだったけど、当方、日焼けで真っ赤になりました。

また来年お会いしましょう。 ( ̄^ ̄)ゞ
Posted at 2017/05/22 09:08:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
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