昼クライマーのブログ一覧

STI専用品から、C型用（A～B型よりも強化タイプ、STIよりは遥かに柔らかい）に変えてみましたが、

ロードノイズは激減。
乗り心地も良いのですが、

ワインディングでは、柔らかく為り過ぎで、
コーナーリングでは、ロールでの姿勢変化を
十分待ってからアクセルを開ける必要があり、まったりした走りです。

（アクティブトルクスプリットなので、アクセル開けないと後輪に駆動力が行きません。）

高速道路ではどうなのか？試すべく、
ちょこっと、高速道路を走って来ました。

100km/hでフラフラ～～www

このブッシュ、どんだけ柔らかいの～～？？？

ブッシュは一般品を使って乗り心地を担保し、
スタビでロールを抑えたい。

フロントスタビ品種は、
23mm：現状（A型～C型全グレード、D型ではtsのみ）
24mm：アウトバック／一般グレード
25mm：アウトバック／Sパッケージ
26mm：S+W（D型以降、ts以外）

さて、どの辺を狙うか、悩みどころです。

フロントスタビ交換は、工賃が高いので一発で決めたいです。

ここ暫くの走りで、ブレーキダストで
ボディに鉄粉の錆が付いているので2週間振りに洗車。

以前は、ブレーキダストで錆びるなんて、
SUBARU車では　あり得無かったのですが
最近は、ずいぶん塗装が薄くなってますね。

石跳ねでの塗装欠けも、錆び直結ですし。。。。

ホイールとタイヤハウス周辺を洗車する積りが、
夕べ、雨が降った様で、意外に汚れが気になり、つい全体を洗車。

少し走ってきたら、また雨で汚れたのでまた洗車。

ワゴン形状なのでリアハッチの汚れが激しいのですが、
（前輪後方のドア下半分の汚れも）
最近の車は、泥除けが小さくて、困ります。

見た目より本質で、もう少し大きい泥除けを付けたいです。

豆電球の様なH16/19Wから、H11/55W（ハロゲン）に変えましたが、
昔のフォグライトの様な、明るさ（スポット性）は無く、
照射角の広いタイプで、左右手前が明るくなる感じ。

ロービームのHIDよりも暖色系なので、雨に強そうです（＾＾）

昔のフォグライトは、降雪等でロービーム（白色）が眩しくて使えない時に、
波長の長い黄色でヘッドライト代わりに使うものでしたが、
この様な実用的なフォグライト（ドライビングランプ）は、
H18年以降の車では、違法になったのですね。

（降雪時の高速道路で、ヘッドライトだと視界が悪く　時速30km/hしか出せなかったのが
ヘッドライト消してフォグライト点けたら、時速100km/hでも全く問題なかった経験が。）

霧も出ていないのに、ファッション的に常用する本質の分からない輩が増えたお陰で、
本質の機能が否定された感じで残念です。

白色系が流行っているのも、眩しすぎて瞳孔が縮んで逆効果なのに、
（特に、雨や霧では役に立たない。）
見た目先行で流行っているのが、民度の低下を感じて残念です。

もっと、本質で考えようよ！と、訴えたい、今日この頃です。

燃費チェックは、
自動車専用道で往復＆いつもの山坂道の約50km。

アーシング施工前は、8.8km/L、
アーシング施工後、7.7km/Lに落ちました。

その後何回か、7.7km/L程度だったのですが、
施工後約200km走行後からスタートの今日は、
突然、9.9km/Lを記録しびっくり！

エンジンの調子は良いままで、全く変わっていません♪
ECUの学習で、最適化されたのでしょうか？

自動車専用道（70km/h程度での）走行時の燃費が、
アーシング直後は落ちましたが、今日はやけに良かったです。

街乗りを含んだ、
次回燃料給油後の燃費測定に期待です（＾＾）

フロントシートでの乗り心地は改善、ロードノイズも大幅減少しましたが
少しピョコピョコとピッチングが。
バネにショックが負けている様な。

確認の為に、後部座席に座ってみました。
ロードノイズは明らかに静かになっていますが、
乗り心地は悪化してます。
フロント座席で感じる以上に、ピョコピョコ跳ねてます。

最初から感じていたリアショックの、
伸び側をもっと硬くして、縮み側をもう少し柔らかくしたい
印象が強くなった感じです。

フロントショックはこのままで良さそうです。