つぼ氏のブログ一覧

マイカーのミニカーが欲しくなるのは男の子ならだれしもありますよね？？？
さてさて、スープラのトミカというと、昔出ていましたが
これがどうも、リアスポイラーがつぶれている仕様らしいです。





もちろん今は生産終了になっていますが、ちょっとこれはいただけませんねぇ。
でも当時のコストでいくと、これが精一杯だったのかもしれません。

しかし最近プレミアムトミカというちょっと高め（7-800円？）のトミカがあります。
R32とか22BとかST205とか、おじさんには懐かしいクルマがあります。
その中にスープラも出ていたんですね！



これを父の日に、プレゼントしてもらうことになっていたのですが、
嫁がいくら店に行ってもないと言うので、調べてみると生産終了！
ヨドバシ.comも終了になっています。
仕方が無いのでいつものヤフオクでゲット。
620円（送料込み）でした。

くるのが楽しみです～。

オーリンズが入ったので、梶岡さんとこで交換していただきました。


作業は思いのほか難航しました。ダブルウィッシュボーンは交換しにくいみたいです。
そしてホイールナットも特殊なやつで作業性ダウン⤵️
さらに、このスーさんにはフロントに20mmスペーサー、リアに10mmのワイドトレッドスペーサーが入っていたことが判明しました。



大方3時間くらいかかりました。
その後テスト走行すると、しなやかな足に満足しつつも、左前からインナーフェンダーを擦る音が。
ダウンサスの時ほどではありませんがやはり右コーナーで左にロールする時に擦ります。

結果ワイドトレッドスペーサーが原因ということに。
外したら全く音が出なくなりました～。
ようはワイドトレッドスペーサーでツライチにし、ダウンサスでベタベタにしたナンチャッテ仕様だったということ。
よくこれでゴルフ場まで走れたものです。
きっとのんびり走られる方だったんでしょうね〜、でないととてもまともに山道走れませんよ、このクルマ。

だったらスペーサー外せばショック交換しなくても良かったのでは…
ショックです！私が確認しなかったのもまずかったですがヨコオオートさんも教えてくれれば余計な出費しなくても良かったのにー。

まあいずれ車高調は入れるつもりだったのでよしとせねば。




その後近くのジェームスでアライメント調整。
リアのキャンバーは2度以上ついていました。
スープラの基準値はリアの方がネガキャンなんですね。

とりあえずできるだけ基準値に近付ける方向で調整していただきました。








いただきました・・・・・











長いんですけど

開始から３時間以上、どれだけアライメントにかかるのか、心配してカジオカさんから電話がかかってくるぐらい・・・。

後で聞くと、どうやらカムボルトが固着して動かなかったようです。
古いクルマはいろいろありますね。おそらくこのクルマはアライメントもとっていなかったんでしょう。
今回ショックを交換してよかったと思ったことの一つです。

やっと終わって帰る道中、とてもクルマがシャキっとした感じがあります。
いつも思いますがアライメントを取るとクルマが生まれ変わりますね。

先週のプチオフの後に急遽足回りを検討しました。

納車オフ打ち合わせオフ？？④　～底突き～

その後、梶岡さんから連絡があり

「オーリンズ、ＤＦＶならありますよ～」

えええええ！あるんですか？？？？


「カタログには載っけてないんだけど、PCVはなくなってて、ＤＦＶがあるらしい。しかも在庫あり、どうします？」

私「ちゅちゅちゅ・・・・注文してください！」


カタログに無いのに、在庫があるってのがすごいですね。
でもほしかったＤＦＶなのでうれしいです。
全長調整式なので車高も思いのまま！

ただピロアッパーは固定式らしいです。スープラってあまりアッパーに余裕がないそうで。
でも調整はトーやキャンバーなど結構いじれるみたいで、セッティングは楽しめそうです。
月曜日が休みになったので、梶岡さんのところでしっかりサスの構造を頭に入れて、自分でバネ交換できるようになろうと思います。

こりゃボーナス前借りコースだなあ・・・

新たな出会いを求めて、さらに今度は広島に戻る方向で、スパ羅漢を目指すことにしました。
ここは昔行ったことがありますが、お風呂があるんですよね。

バイクの後は石が巻き上がると言うことで（知りませんでした）、私が先頭を走っていきました。
するとナビを見間違えたらしく途中からかなりのくねくね道に入ってしまいました。
道は狭いですが、車も通らないような道でしたので、ヘアピンカーブではリアが出まくり、
「おおーやっぱりＦＲは楽しいな」
と楽しんでいると

頻繁にガガガ、ガガガ！

私の車はダウンサスがついているのですが、もう下りでフルバンプしまくりで、とても山道では踏めた物ではありませんでした。幸いインナーフェンダーに穴が空いたり、タイヤが削れていたりはしていませんでしたが、やはりダウンサスでは使い物にならないです。

写真はとっていませんが、スパ羅漢ではバイクがタイムトライアルをしていました。
１人事故ってましたし、危ないなあと思いつつものんびりグレープフルーツラムネを試飲していますと

「つぼ氏さん？」

なんと、車との出会いは特にありませんでしたが、知り合いと出会ってしまいました。
その方はＳ１３でジムカーナに来られている方でした。
今日はＳ１３ではなく、Ｒ３４ＧＴの助手席♪のようです。
（これ以上は突っ込むまい・・・）


その後、オフ会は終了で、私はすぐに帰り道のオートワークスカジオカに向かいました。



梶岡さんは言わずと知れたダートトライアルの全日本ドライバーで、今年も丸和で優勝されました。そのマシンがリフトに載っていました。



その横には、友だちのＭＲ－２がいました。エアーウォーカーのエアロを最近身にまとったと聞いていたのですが、やっぱりかっこいいですね～。今回はプラグコードが切れたとのこと。結構MR-2に多い症状らしいです。

梶岡さんは、家に蛇が出たので退治しに帰ると急いでおられましたが（笑）、
私のサスの相談にのっていただきました。申し訳ないです。

調べてみると

ＣＵＳＣＯのｓｔｒｅｅｔ　ＺＥＲＯ　Ａ　（ＧＶＦといっしょやん！）

ぐらいしかスープラ用で使えそうなのがありませんでしたので調べてもらうように手配しました。
ＺＥＲＯ　Ａは悪くなかったのですが、ちょっと減衰力が弱い感じがしていたので、ランサーで
使っていたオーリンズがよかったのです。ただオーリンズのwebページでは見つけきられなかったので、もう在庫はないのかもしれません。

ヒラノタイヤさんのWebでオーリンズのPCVがリストアップされていましたので、淡い期待でオーリンズも調べてもらうことにしました。できればオーリンズがいいですねえ。

前回の続きです。
山賊が日照りで場所を変えることに。近くにピュアライン錦という道の駅があるそうなのでそこに行ってソフトクリームを食べようという話になりました。

すると！こんどはこの駐車場にＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）がいるではありませんか。
どうやら２０１７年の最新版ではないかとみなさんが言うので写真を撮っていますと、オーナーさんが声をかけてくださいました。



これ、なんと納車２日目だそうです！新車ですよ新車！
ポルシェと乗り比べたのですが、やはりこっちの方が風格があるということでこちらに決めたのだとか。しかもガレージも建てて、昨日はＧＴ－Ｒをみながら酒と焼き鳥を・・・・。夢のガレージライフです。



お値段１２００万円！！！
それでも一番安いグレードだそうです。「俺は貧乏だから９００万円はローンで」
いやいや、まず貧乏な人は９００万円もローン組めませんって。しかもガレージも建てられませんって。

昔小型バイクのレーサーだったらしく、おれは大丈夫と思っていたら事故して捕まって免取になったとか。それで今度は免許を取り直してＧＴ－Ｒを買う・・・非常に豪快な人でした。



エンジンルームも見せていただきました。最近の車っぽいですね。Ｖ６エンジンだからか小型な感じがします。エンジンは全部手組らしく、組んだ匠の名前が書かれていました。全部で５人ぐらいしかいないそうですよ。



室内も最近の車っぽいつくりです。でもオーラが出ていますね～。



ちなみに私が気になるのは後部座席。どうやらスープラよりも若干広い感じがします。
いいなあ。

ブレーキもブレンボのでかいのがついていました。大きさ的には８ポット？
何もかもがすごすぎました。
いやあ、スープラの納車オフの話をしにきたのに、このＧＴ－Ｒの納車オフをしている気分になりました。ホント今日はいろいろなところですごい車に出会うものです。



あ、そういえばこんなクラシックカーもいました。ダットサンのフェアレディーです。外装内装ともにとてもきれいだったので、レストアされたんだろうなあという感じでした。残念ながらオーナーには会えず。もしかしたらオープンカーミーティングに参加されたのでしょうかね。


今日はいろいろな出会いがあるだろうということでもう一つ、道の駅をはしごすることにしました。
続きます。