スペアタイヤ装備

リバースステアが出たら、パンクしていました。
スピードを落とすと一気に大きな振動・・・
バースト状態です。

標準装備はパンク修理キットのみで、当然修理不能 => レッカーです。
長距離走行が多いので、やはりスペアタイヤが欲しい・・・

トランクの底板の下にある発泡ウレタンの内装を外すと、スペアタイヤが収まりそうな形状です。

ネットで検索すると、オプションでスペアタイヤが存在しました。
純正サイズは125/70/17 PCD=114.3　5穴　センターホール67mm
という事が判明しました。

オークションで中古品を探ってみました。
マツダ用はありませんでしたが、17インチ　5穴　PCD=114.3だと、アルテッツァ用とインテグラ用が出ています。
アルテッツァ用はセンターホールが60mmのスチールでタイヤは125/70/17で\2000～
インテグラ用はセンターホールが64mmのアルミでタイヤは135/70/17で\3000～

軽量なインテグラ タイプR用アルミ付を購入しました。

重量は、12.59kg。
結構軽いですが、桃奈々の鍛栄舎製フロント用7.5J-15 + ネオバ195/60-15の方が軽いです。

アテンザ67mmのハブに対して、ホンダインテグラ用は64mmのセンターホールです。
穴にテーパーが切ってあったので、5mmのスペーサーを入れたら当たりませんでした。ダイヤルゲージで振れを見ましたが、問題さ無さそうです。

サイズが若干大きいので心配しましたが、搭載してみると全く問題なく収まりました。

ナットは座繰りがマツダ車のテーパーに対し、ホンダは球形である為、ホンダ用ナットを車載しなければなりません。
ホンダのナットを使用した場合マツダの21mmに対し19mmなのでレンチも必要です。
幸い、ミズシゲさんから無償で頂く事が出来ました。

ジャッキは標準で車載されていました。