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イイね!
2016年10月10日

I LOVE YOU/CRAZE





エアクリとオイルキャッチ・タンクを取り付け、特別な加飾をしていないから、90年代の無骨で硬派なE/Gルームに仕上がったなと感じている、Coo-空-です。

以前にも書きましたが、オイルキャッチ・タンク取付のためだけに採用した、今回のエアクリ。

「Greddy エアインクス タイプB」

見た目は、とってもレーシーなんですが、その性能は、ハッキリ言って「かったるい」です。

この事については、カオスの社長から情報を得ていましたが、想像を遥かにしのぐかったるさです(汗)

私のGJは、CP書き換えをしているので、素のGJとでは比較にならないですが、

純正エアクリの時は、どこから踏んでも加速していたのに、コイツを付けてからというもの、その「加速力」がスポイルされてしまいました。

それはまるで、80~90年代に日産が作り上げた名機「RB20DET」に似ている感じ。

2000ccという排気量で6つのピストンを回すわけだから、同じ時期に出ていた、4発のSR20DETと比べたら、明らかに下がスカスカ。(・・・だから、それを解消すべく、後にRB25が登場した訳です。)

・・・但し、

2速で引っ張って、3~4000回転当たりをキープしながらシフトを上げていくと、面白いくらいに加速する・・・当時を知る方なら分かると思いますが、俗に言う「ドッカン・ターボ」。

私は初期のRBに乗っていたので、最もその色が強く、シートにのめり込むような加速をしていました。

・・・そして今。

その当時の感覚を、コイツを取り付けた事によって、それに似た感覚を得るようになりました。

まさか、オートマのGJで「2速で引っ張る」なんてドライブをするなんて・・・(笑)




・・・。

「車は女と似ていて、手のかかる車ほど、愛情が増す。」

と、どこかで聞いた事がありますが、この「かったるい」という手間が一つ増えた分、また愛情が一つ増えました^^。

ただ!

当の目的でもある、オイルキャッチ・タンクの効果ですが・・・、



装着後一ヶ月も経っていませんが、IN側に比べ、明らかにOUT側が黒くなっていますよね?















効果は出ている模様です^^;
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/10 11:35:03

イイね!0件



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この記事へのコメント

2016/10/10 22:43:48
オイルキャッチタンクに関しては純正採用も検討しているとかしないとか…

エアクリ剥き出しにすると弊害は出ますね
コメントへの返答
2016/10/11 12:12:46
こんにちわ^_^

短期間で、これだけのブローバイが採取?出来ているので、そうなるかもしれませんね^^;

剥き出しタイプのエアクリは、結果を知っていただけに抵抗はありましたが、オイルキャッチ・タンクの設置方法を優先したため、妥協しました。

ですが、ブログにも書いたように、それはそれで面白いです(笑)
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