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2017年04月22日

ロードスターRF試乗

ロードスターRF試乗 現行ND型ロードスターのメタルトップ、RFに試乗してきました。




Z4の横に置いて貰えました。
サイズ感は大きく差は感じないものの、NDの室内やトランクは狭いですね。
エンジンはソフトトップの1.5L→2.0Lなんでトルクフルで走りやすい。
久々のマニュアルを楽しく乗れました。




RFはやっぱり高め、RSで370万オーバー。
でもこのオープンの仕方は良いですよね～。




開けた時はリアウィンドウは無くなるんですね。




この閉めた時のデザインは素晴らしいと思う。
エンジンもサスもブレーキもミッションもなかなか良かったです。
（街乗りだけど）
後は価格だけ！？
ブログ一覧 | ドライブ | クルマ
Posted at 2017/04/23 20:59:31

   

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この記事へのコメント

まさるさん♪
2017年4月23日 21:25
要はタルガトップ風ですね。風の巻き込みは少ないと思います。
でも、価格が・・・・・
車種のネームブラントと、内装のクオリティーが、
価格にマッチしていないような気がするのは僕だけでしょうか？

ヨーロッパ車を横に並べてみるとZ4に軍配があがりますね。
何といっても、シルキーシックスです。エンジンの出来が違います。
内装もラグジュアリーな大人の匂いがするのがZ4です。
Z3から大幅なチェンジがあって、オープン乗りには最高です。
マツダロードスターＮＡは存在感はありますが、
国産車の枠を超えられない様な気が済ます。
やっぱ、欧州車の大排気量で楽々走るのは最高です(^O^)／
コメントへの返答
2017年4月24日 12:22
内装は頑張ってると思うんですけど、ドアの樹脂部分が気になります。
あと、ステアリングのチルトはありますがテレスコの調整が無いのも惜しいところです。
実質400万になると思いますが・・・故障や維持費を気にするならヨーロッパ車より安心でしょうか？
私なら・・・Z4Mロードスターを探すかな？
でも数少ないMTなので、マツダには引き続き頑張って欲しいですね～♪

   

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H28年2月よりE85Z4オーナーになりました。 AE86トレノ→AE86レビン→NCP13ヴィッツターボ→Z4と言う車歴です。 自分で整備作業するのが趣味...
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