インジェクション交換後（1）「今年はPMに縁遠い？」

正月になると神社参りの初乗りをしている。
昨年は鹿島神社、一昨年は香取神社であった。
今年は笠間神社（茨城）にした。
家から往復210ｋｍである。
DPF再生間隔が短いのは「乗り方による」とのマツダの説明に納得できず、
遠乗りして「神頼み」してくるのである。

昨年の初乗りも149ｋｍで再生開始、走る環境も悪くないのに「何でこんなに早く始まるの」と思ったものである。
勿論「神頼み」の効果があろうはずがない。
2週間前までは「当たりはずれ」だった、これが「実力」ではしょうがないと諦めていたのが、
昨年末に「インジェクション交換」の効果で今回は違った。

笠間行きは、DPF再生を終えて64ｋｍからの遠乗りであった。
家を出る時、堆積量0.2ｇ/L、生成量1.48ｇ/Lだったので、帰る途中で再生モードに入ると予想していたが家に着くまで再生せず276ｋｍの走行である。

行きは殆ど渋滞もなく、また高速を約70ｋｍ走ったが帰りは一般道路である。
途中で食事をし、6号線を順調に走ってきたのが、土浦過ぎてから渋滞し始める。
家まで85ｋｍ走行し3ｈｒｓ29minを要した。
時速24ｋｍ/hである。
今まであれば目に見えてPM堆積量が増えていくが、殆ど増えていかない。

インジェクションを交換したらPM堆積量の数値とPM生成量の数値が全く逆になった。
今までは堆積量が6ｇ/Lの時、生成量は2ｇ/L台であったのが、
今回は生成量が6ｇ/Lで堆積量が2.6ｇ/Lである。
みんカラ投稿者の「堆積量と生成量」の関係をみると再生間隔が200ｋｍ以上の車は生成量＞堆積量のようである。

今まで何故、生成量が2～3ｇ/Lと少ないのに堆積量が6ｇ/Ｌになるのかが不思議であった。
これはＰＭ生成（発生）が多すぎるとフィルターがすぐに詰まるが、
少ないとフィルターは発生量を100％集塵出来ない（と思う）ので「生成量＞堆積量」の
関係になるのではないだろうかと解釈している。
今回の場合、生成量の何割かはフィルターを通過したと思っている。
勿論、厳密には堆積したPMの燃焼もあるだろうし、このような単純なものではないと思うが---。

インジェクション交換後、明らかにDPF再生間隔が伸びそうである。
これの意味するところは、DPF再生間隔が短いのは
「乗り方」でなく「エンジンである」が正しいのではと思う。

他社ハイブリッド車のユーザーに「ディ-ゼルはどう」と聞かれたときは
「トルクがあって経済的で良いよ」とは言ってきたが、人に勧めようとは思わなかった。
市街地（我が家の周辺はこれに該当する）で乗るなら「ハイブリッドが良いよ」と言ってきた。
理由は
「DPF再生間隔はこんなものです。再生間隔は走り方で変わります」と言われてきた。
これを当てはめると市街地のユーザーに勧めるのには「値しない車」と判断してきたからである。

しかし、DPF再生間隔が伸びれば、オイル希釈を気にしなくても良い（と思う）ので
「ディーゼルは良いよ。検討したらと」と言えるようになるのだが---。