組立工のブログ一覧

BE型のレガシィB4には、当初2つのグレードが設定されていました。

ツインターボのRSKとNAのRSという2つのグレードに5速MTと4速ATの設定がありました。

私が購入したのはRSの5速MTでした。
ボディカラーはブラックマイカ。
DOHCヘッドを備えたEJ20エンジンは、155馬力と当時の2リッターNAエンジンとしては標準的なスペックでした。
実用域はそこそこパワフルで扱いやすくて気持ちの良いエンジンでした。

組み合わせるミッションはお約束のTY75型。
BC/BFレガシィの頃はガラスのミッションと呼ばれた物ですが、BE/BH型あたりだと改良が進んでいて強度が大幅に向上した物に進化していたと記憶しています。
シフトフィールは気持ち良くコクコク入るような感じだった・・・と思います。


そんな二代目マイカーとなったレガシィでしたが、諸般の事情で3年未満と所有期間は短かったです。


広島の中古車店に下取りに出してからの消息は分かりませんが、手放してから2年後に似たような個体を広島市内で見かけて、なんとも言えない気持ちになりました。


この頃の思いがあったからか、後にBL5の2.0Rでレガシィに復帰することになったのだと思います。