ジョリーロジャーのブログ一覧

アクティブの技術力は世界一ィィィ！
ってことで早くもクルマが戻ってきました。

原因はエアポンプのカプラーのところの配線がムキ出しになっていた為、それがボディに触れて水温センサーが異常を起こしたことにありました。

水温センサーに＋が流れると水温が下がり、－だと逆に上がるみたいです。

なんてこった！
前代未聞のトラブルだぜ！！
比較的安く収まったんで助かったです。

エアポンプのところのベルトも交換したんですが、外してみてビックリ！
焼けた跡があります。
「焦がした？」
って聞かれたので、この時のことを話しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/257401/blog/5143058/edit.aspx
原因はエアポンプみたいです。
ムキ出しエアクリだと熱気を吸って壊れやすいんでＦＤ乗りの皆さん、お気をつけを。

朝、東松山の元有料道路を走ってたら事故現場を目撃！
１台が軽？だからコンパクトカーだかで、もう１台がなんとＮＳＸでした！
おそらく直進してきたＮＳＸに右折しようとした軽がぶつかったといったところでしょう。
両方ともフロントぐっちゃり。
ＮＳＸなんて修理代、どのくらいかかるんだろう・・・
アルミだから普通の板金屋では直せないとは聞いたけれど。

この前、ＮＳＸオーナーの方にＮＳＸはアルミだから錆びる事もなく、古い年式のやつでも劣化が少ないからなかなかいいよ、的な事を聞いたのですが、ぶつかるとえらく高くつきそうでそっちのデメリットの方が大きいような気もしますｗ

あ、事故らないか、車両保険に入ってればいいのか！(ﾟ∀ﾟ)

断定はできないけど、これしか考えられないということで。
あ、ＦＤの話ね。

もう本当に驚くべきところ。
そんなところかよ！みたいな。

ま、なんにせよ安く上がるんで助かりました。
とりあえず、ウォーターポンプやオルタのところのベルトがそろそろ逝きそうなので、これだけ交換して終了～

おそらく今週中にも戻ってきそうです。

っつーかＦＤがないんでビートしか乗ってないわけですが、このクルマ本当にいいクルマだわ。
乗ってて楽しいし、燃費いいし、屋根は空くし、後ろのスクリーンが曇って見難いし、雨漏りはするし、給油口が窪んでるせいかすぐにストッパーが働くし。
アレ？(´∀｀)

まあ、良いクルマってことですｗ
ＦＤがあれだけダダこねて入院ばっかしても、こいつはなかなかグズらないし。
そんなわけで、最近ＦＤをメインにしようかと考えてましたが、やっぱメインはビートということで。

ＦＤはアレですよ。
ビックリマンでいうシールとか、チョコボールでいう金のエンゼルみたいなものですよ。
要はオマケってことですｗ

今日は出てるかと思ってみてたら相変わらず出てこない・・・
と、思ったら次回予告でチラッと出てた！
まあ、こんなもんか。

その後、録画しといた激走ＧＴを見る。
今回は３３Ｚの３８０ＲＳってやつの特集やってました。
基本的にニッサンがスポンサーだから褒めることしかしないんですよねｗ
なんの参考にもならん。

とりあえず気になったので調べてみました。
３.８リッター、３５０馬力４０.５。
結構すごいです。
まあエボ・インプは２リッターでこれ以上のトルクだけど。

値段もすごい。
５３９万円！
う～ん、たしかに性能はいいけどこの値段はなぁ～
だったら２０４とか最近出たＲＡ－Ｒの方がオレはいいな。
これなら４６０万に４２８万だし。

バージョンニスモは性能が低いし４３９万円なんで、これは論外ですね。

まあ車格はインプよりＺの方が上なんで、同じくらいの値段ならインプよりいいとは思うんだけど・・・

でも380RS-Competitionっていうすごいクルマも出してくるっていうのが好感持てます。
これのスペック見てビックリしました。
ＮＡで４００馬力オーバー！
値段が２６００万！！
公道は走行できない完全なレーシングカーみたいです。

まあ欲しくはないけど（公道走れないし）、こういうクルマを作ってくれるというスタンスにすばらしいと思います。

ＦＤとお別れしてきました (￣人￣)

朝っぱらから用事があったのでビートで走り回ってました。
でもあのクルマ、雨漏りするんですよ。
しかも垂れた水がちょうど手の甲を直撃するもんだから気持ち悪い。
仕方ないのでＦＤを出すことに。

そして北本に向かう１７号でそれは起こった。
何気なくＦＣコマンダーの水温を見ると水温が３８度！
しかもどんどん下がってきてる！
あのときの悪夢再び！！
　
明らかにカブったみたいに調子悪くなり、ついにはエンストしました。
１７号の右車線でｗ

エンジンが全然かからないので、仕方ないから押して道沿いの店に入れましたよ。
そんな状況なのに誰も助けようとしないんですね～
そんなわけなんで、ふつ～のクルマがバッテリーあがりで止まっててもオレも助けません。
そういう関心ない人間ばっかだからね。
スポーツ系のクルマだったら助けますｗ

そしたらうどん屋のオヤジさんと歩いてた外人の人が助けてくれて、なんとか店の駐車場に入れることができました。

さっそく社長に電話。
こういう症状はめったにないので、原因は調べてみたいと分からないみたいです。

とりあえず分かってるのは、
何かの拍子で水温表示がおかしくなる。
すると、燃料を多く吹くのでカブる。
で、エンジンがかからなくなる。

こんな感じです。
異常表示がなければクルマはいつも通り、まったく問題なく走れます。

で、何故こんなことが起こるのか？
考えられる要因は３つ。
１、パワーＦＣのトラブル
２、エンジンハーネスなどの線の皮膜が破れていて、どこかに触れておかしくなる。
３、水温センサーの故障

１かと思いましたが、水温が０度になり、ガスを多く吹いていることから、あんまり考えられない。
まあ、一部だけ異常が出ているのかもしれませんが。

２は一番怪しい。
以前、ＨＫＳのファンコントローラーを付けていたときも似た症状が出たり、今回のセッティングのときも悪さをしていたので。
それに取り付けたジェームスのやり方が素人レベルのいい加減なやり方だったので、そこがトラブルを起こしてるっぽい気がします。

３は一番考えられない。
この前交換したばかりですから。
でも、センサーまでが異常を起こしていて、それでセンサーが壊れるというのも十分考えられる。

この３つ以外にありえないそうです。

とりあえずほっとくと表示が元に戻ります。
そのときなら普通にエンジンがかかります。
でも、不安定だったりしていつエンストするか分からないので、近くに住んでる友人にローダーを借りてショップまで持って行きました。
彼には毎回お世話になっておりますm(__)m
やっぱり持つべきものは友だね！

そんなわけでまた入院です。
まあ最近ＦＤ乗りすぎてガス代がハンパなかったので、ある意味ちょうどいいです。
社長が明日からレースって話なので、取り掛かれるのが来週からです。
しばらくの間、ＦＤとはお別れです(_´Д｀)ﾉ~~