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2012年02月08日

ボルボの寿命。

ボルボの寿命。 ボルボの寿命。       編集する        2012年02月07日02:48

「良いものを長く使うのが本当のエコ」
乗り換えてるからちょっと違いますが10年近く自家用車はボルボのワゴンを愛用してます。
が、とうとうここへきて暗雲が立ち込めてきました。

夏場に度々、エンスト症状が出るのはmixiネタですが、去年インジェクターを交換してから調子が良かったものの、年末にまた同じ症状が出ました。
まあ、散々やってインジェクターが原因で無いのは分かってたんですけどね...

結論を言うと補修を繰り返してるワイヤーハーネスがNGな訳です(==)

で、萎え萎えになりつつもディーラーへエンジンW/Hの在庫を確認すると
960の品番は既に廃盤...V90用が最後の1本との事(汗)
しかし、値段を聞いて目の前、真っ暗。。。ENG_W/H ¥33万オーバーなり~

せいぜい国産の2倍位だと思ったのがバカなのか。。。
素人みたいな設計しやがって、北欧のゴミめ!

写真1:もはや伝説?初代ボルボ、84年245アメリカ仕様。
このクルマには驚愕の?ストーリーが多々あったりしますが...
クラシックなスタイリングで良い味でてます。
旧車に見えるけどそれなりに実用車にもなると言う、なかなか良い趣味車です。
ぐっと来る様な個体に出会えれば、また乗りたいと思ってます。


写真2:通勤快速97年940ターボエステート。
通勤車が必要になりレストア途中の245を処分して購入。
245に乗ってる頃には正直、カクカクしてるだけで何の魅力も感じないスタイルだったけど、ある日、目覚めました。
一言で言うと横から見た時のプロポーションが伸びやかで最高。
スポーツカーに限らずフェンダー上部が薄いクルマはカッコ良いと言うのが持論?です。


写真3:現行、95年960エステートV90仕様。
当時、何で同じクルマに換える?と不思議がられましたが...
最初は眼中に無かった6発モデルだけどこれもある日、衝動買いしました。
当時、仕事が忙し過ぎてストレス解消の為だったかな?
冷やかしで試乗したら結構、良かったと。
簡単に言うとオーディオとシート、静粛性もまあまあ。
最新のエコカーより滑らかに走ります。


正確に言うとそれぞれの部品取り車もあったよね。。。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/08 01:27:58

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この記事へのコメント

2012/02/08 01:49:59
ご無沙汰です。

あれれ?ハーネス得意じゃありませんでしたっけ?(^^
コメントへの返答
2012/02/08 02:45:54
どうもです。

ハーネスは...

一応、本業だったりしますが...

もう新規で作り直さないとダメみたいな状態です(==)

とか、ウダウダ言いながらもまだやりますけどね。
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