iDXは、とっとと製品化しろよ

エディターから一言 >第217回：“2.5次元”から飛び出したクルマ、「日産アイディーエックス」を解く (2013.12.27)
http://www.webcg.net/articles/-/30005
----抜粋----
となれば、製品化に期待がかかるが、その可能性はあるのだろうか？ 言うまでもなく、最大の問題はプラットフォーム。日産はいま、このクラスのFRプラットフォームを持っていない。ではアイディーエックスのためにプラットフォームを新規開発するのか？デザイナー氏は「つまりところ、どれだけのマーケットが見込めるかということになりますね」というが、それを考えると、実現の可能性は限りなく低そうである。
既存のFFのプラットフォームで、カッコだけそれっぽく作ればいいんじゃない？ という声もあるようだが、それでは本末転倒とまではいかないまでも、違うと思うのだ。ではどうすればいいのか？ 
----ここまで----

んなもんジューク・ニスモの四駆なシャーシを使って、フロントのドラシャを抜けば良いんだよ。
簡単じゃんか。
インプでもフロントドラシャ抜いてFRで走ってる奴居るじゃん。ドリドリなインプとかさ。
それをメーカーで作れば開発コストは大幅減。開発期間も大幅短縮。
早く安く出すことが車離れの対抗策なのだから、一からプラットフォームを練る、なんてことをやっちゃ駄目さ。
無駄なギアがちょっと増えるけど、燃費をシビアに考える人が買うクルマじゃないんだからさ。
いろいろ考えるよりもとにかく商品化して、小型スポーツ市場が86/BRZで埋め尽くされてしまう前に出すことが重要じゃないかな。

ジューク系だと対応するMTが無いのかも知れないけど、CVTのマニュアルモードで十分さ。
マニュアルモードのCVTってのは好きじゃないけど、操作感なんて今の技術で幾らでも作り込めるでしょ。
ブレーキバイワイヤーとかよりもクラッチフィール付きCVTの方が受けは良いと思うよ。（爆）
Z33の自動ブリッピングとかエクストレイルの自動エンブレとかも意味不明な技術なんだしさ。