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2014年02月26日

ユーザーインターフェースってなんだ?

ユーザーインターフェースってなんだ? 「クルマのUI」を考える時代へ:慶応大学脇田研究室のプロトタイプ「UNDA」
http://wired.jp/2014/02/25/keio-wakita-unda/
--------
UNDA
http://metamo.sfc.keio.ac.jp/project/unda/
--------
脇田 玲
http://xd.sfc.keio.ac.jp/people/faculty/akira-wakita/
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これはナシだな。どう見てもアリな要素が無い。

車のユーザーインターフェースをプログラムする、って言うけど、車に出来る事は限られているのだから、ちょいと無理くりなカスタマイズになるだけなんじゃないかな。
カッコ良い言葉ばかりで、使い易くなるとは思えない。アフォードするって、アフォーダンスが存在してないのに、その状態で提供出来るのは混乱だけだ。

それにこのデモで操作してるのはメールとかオーディオとかの操作であって、自動車の操作じゃないよ。自動運転で暇だからと他の事をやるってんであれば、別に自動車に作り付けの機器だけじゃなくていいんだから、自動車としてインターフェースを構築する必要すらないよ。個人持ちのタブレットやスマホに操作アプリでも入れてブルートゥースで連携するってなだけで十分だったりしてね。(笑)

トヨタも研究を依頼したらこんな妙なのが出て来て「ありゃりゃ」と思いながら受領したんじゃないかな。

と言うか官公庁と喧嘩してでも本気で自動運転を推進するのか?
開発が終わるまで今の景気は維持出来るのか?

とか思ったり。
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Posted at 2014/02/26 20:35:05

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この記事へのコメント

2014/02/27 10:10:27
またトンチンカンなコメントになりますが、
使い方の向上より絶対に事故らないようにさえしてくれればそれでいいんじゃないでしょうか。
その延長が自動運転なのでしょうが(なの?)、運転はあくまでも人がして安全に関する部分は機械が完全アシストする、それでいいじゃんてね。
SF映画に出てくるような行先を告げればあとはほったらかしってなんかなあって。それでは人は運ばれる物。機械を使って移動するならせめて乗るものを操る部分くらいは人でなきゃ、なんてね。
え?そういう事じゃないって?
コメントへの返答
2014/02/27 19:21:49
自動運転で絶対に事故らないのであれば何でもアリ、と言う方向性もあるかも知れませんが、それであれば自動車のインターフェースと言う専用の形式は不要ですしね。
音声認識で誘導すると言うのは普遍的な方向だと思います。
接触操作は操作部を見ずに操作出来るようなアフォーダンスを設定しなきゃ操作ミス必定です。似た様な操作で異なる機能と指示しちゃいけないんです。
2014/02/27 17:15:18
長いこと考えても、気の利いたコメントが思い当たらないぐらいナシですね。。。

カスタマイズがアリなのは、テンプレ選んで色を選ぶなど、意匠の部分ぐらいですかね。
それにしたって、中夜間通して、視認性が良いデザインというモノがあるワケで・・・
コメントへの返答
2014/02/27 19:17:25
でしょでしょ。ちょっとこれはですねー。

ギミックとしては面白いですけど、これで車載機器を操作すると、脇見運転で事故起す事は請け合いって感じです。
2014/02/27 21:45:42
UIより、グラスコクピットの方が先行すべきなのに。
アナログ針式よりもグラフィック表示が何故普及しないのか?と
コメントへの返答
2014/02/27 22:19:24
ピコレーザープロジェクタでグラスコクピット問題は一気に解決かも。

んで、アナログメーターの表示を読むと言う行為は、アナログ時計を読むと言う小学校の教育の成果の一つなので、汎用性に優れるんですよ。
グラフィック表示は人によっては再解釈が必要ですからね。
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