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2017年11月28日

根本原因は放置なの?

根本原因は放置なの? リコールの届出について(三菱 ふそうスーパーグレート)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002803.html
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不具合件数 42件
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ふそうスーパーグレートの原動機(エアチャージパイプ)のリコールについて
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/news/recall/171128/4146.html
リコール届出番号 4146
リコール開始日 平成29年11月29日
不具合の部位(部品名) 原動機(エアチャージパイプ)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
 大型トラックに搭載されている高圧エアシステムにおいて、エアコンプレッサの選定が不適切なため、エアコンプレッサにより圧縮された空気中に含まれている油分が炭化し、エアチャージパイプ内に堆積することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、堆積した炭化物によりエアチャージパイプが破損してエアが圧送できなくなり、最悪の場合、路上故障に至るおそれがある。

改善措置の内容
 全車両、エアチャージパイプ内の炭化物の堆積状況を点検するとともに、エアチャージパイプ一式を新品に交換する。併せて、エアチャージパイプ内に著しい炭化物の堆積が認められた場合は、エアコンプレッサを現行品に交換する。
 さらに、エアドライヤまでのエアチャージラインを点検し、他の部品においても炭化物の堆積が認められた場合は、部品の清掃・交換を行う。
 また、メンテナンスノートに、エアチャージラインの定期点検を追記する。
--------
コンプレッサーが原因なのに基本的な対応はホースの清掃だけなの?
コンプレッサー側での対応は程度がひどいときだけなの?

で、コンプレッサーの選定が悪い、ってオイルミストが多い奴を選んでしまった、ってことでしょ。
なんでそんなのを選んだのさ。
そんなのを選ぶんだったらオイルセパレーターとかも必要だよね。

なんだか対応がイマイチな感じだなー。
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Posted at 2017/11/28 19:38:48

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この記事へのコメント

2017/11/30 18:35:23
対応が今一なのは、トラックはほとんどが営業ナンバーの事業車だから、一年車検で定期的にメンテナンスするから、乗用車だと絶対にアウトなトラブルもユーザーサイドが許容してしまってますね。DPD(排ガス粒子燃焼装置)のトラブルなんか酷いよ。
コメントへの返答
2017/11/30 19:47:58
と言うか、営業車って入庫期間が長くなるメンテは駄目なユーザー要求ですよね。
コンプレッサは作業が面倒なので、せめてパイプだけでも、と言う感じだったりして。
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