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この記事は、オートサロン新作発表 その3について書いています。

わからん訳じゃないけど、そう言う方向への変形はまず無いと思うぞぉ。
でも2本留めの方が良いのは確かだよね。

モンスターが長崎にやって来るらしいの続きです。
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千馬力のレースカーも登場
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2013/01/21015753009314.shtml
世界有数の登山レースにも出場したリチウムイオン電池搭載の電気自動車
＝長崎市、三菱重工長崎造船所香焼工場
　三菱重工長崎造船所香焼工場で２０日開かれた所内駅伝大会の会場で、同造船所製造のリチウムイオン電池を搭載した電気自動車が披露された。世界有数の登山レースでも使用された同車両の開発者で、世界的ドライバーでもあるタジマモーターコーポレーション（東京）会長の田嶋伸博氏がデモンストレーション走行した。
　田嶋氏は２０１２年８月、米コロラド州にある標高４３００メートルのパイク山の山頂を目指す「パイクス・ピーク・インターナショナル・ヒルクライム・レース」に、同造船所製リチウムイオン電池を動力源として搭載した電気自動車で出場。決勝で惜しくもリタイアとなったが、１１年まで６連覇を達成しており、「モンスタータジマ」の異名を持つ。
　この車両のモーター出力は約千馬力で、Ｆ１エンジンの約１・５倍。田嶋氏がエンジン音を響かせながら高速走行やドリフトターンを披露すると、観衆から歓声が上がった。
　田嶋氏は「リチウムイオン電池はガソリンに比べ環境面で圧倒的に優れ、スムーズな加速など性能も良い」と魅力を語った。
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ＥＶ:三菱重工長崎製造、リチウム電池搭載のレーシングカー　デモ走行、大迫力に歓声　／長崎
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20130121ddlk42040212000c.html
　◇１０００馬力
　三菱重工長崎造船所で製造したリチウム電池を搭載した電気自動車（ＥＶ）のレーシングカーが２０日、長崎市の同造船所香焼工場でデモ走行した。約２２００人が参加した造船所の駅伝大会に合わせて披露され、ダイナミックな走りに歓声が上がった。
　昨年８月に米コロラド州であった世界的な登山レース「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」に出場した車。標高２８００メートルから４３００メートルを一気に駆け上がる過酷なレースで、１１年までガソリン車で６連覇したドライバーの田嶋伸博さん（６２）が「電気自動車の普及につなげたい」と、初めてＥＶで参戦した。
　搭載されたリチウム電池は幅１１０ミリ、奥行き３８ミリ、高さ１５５．５ミリで重さ１．４キロ。通常はフォークリフトやバスなどに使われており、レース用に改良したものを数百個搭載した。ＥＶレーシングカーのモーター出力はＦ１エンジンの約１．５倍の約１０００馬力。標高が上がるにつれて気圧が下がりガソリン車ではエンジンの出力が落ちるが、ＥＶではそのままの力で走行できるという。
　白煙を上げながらの急旋回など、ＥＶレーシングカーの走行を間近で見た長崎市の大島裕貴君（６）は「速くてびっくりした」と話した。
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うーん、やっぱ現物を見たかったなぁ。
実家の用があったから仕方が無いけどさ。

ニュースの動画はどこかにあがってないのかな？
長崎のローカル放送局はぜんぜん駄目そうだねぇ・・・


---追記---
2013年1月21日
2012パイクスピークEVチャレンジ参戦車両　岡山 展示報告会 レポート
http://www.apev.jp/teamapev/news/news20/index.html
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2013年1月21日
2012パイクスピークEVチャレンジ参戦車両　長崎 展示・デモラン レポート
http://www.apev.jp/teamapev/news/news21/index.html
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あれれ？
重工のリチウムイオン電池工場って香焼じゃなくて飽の浦だと思っていたけど、違ったのかな？
って、そんな事はどうでも良いかぁ。