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スイフトスポーツ[ZC32S]用　MSE SSシフター
http://www.monster-sport.com/product/parts/int/shiftknob/ss-shifter_zc32s/index.html
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モンスポさんからショートシフターが出てきたよ。
SSシフターと書かれるとシーケンシャルシフト変換だと思っちゃったけど、単なるショートシフト。
ちょっと残念。

で、15%のショートシフト化ってRRPさんも出してるよね。
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RRPレーシングクイックシフト　＆　強化ブッシュ
http://www.rsrs.jp/zc32s/powertrain/racingquickshift_strengthenbush.html

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これってものとしては同じかな？
どこぞの鉄工所が「作ったのでOEMで売ってちょ」って売り込んできたものかな。

だって純正状態でシフトストロークが長いよ、って苦情の書き込みって見たことない。
だから、各ショップが独自で企画するとも思えないからね。

まあ、これより先にエンジンマウントやシフトリンケージマウントを硬くしてでシフトミスを減らす、って方が先決だけどね。

歩行者に微笑みかける自動運転車が登場！
http://jp.autoblog.com/2016/09/22/this-self-driving-car-smiles-at-pedestrians/
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WHO SEES YOU WHEN THE CAR DRIVES ITSELF?
http://semcon.com/smilingcar/
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Reactions to Self-Driving Cars

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自動運転になると運転手ってのが存在しない。
搭乗者であって運転してないのだから歩行者とアイコンタクトしても意味がない。

搭乗者は車の中で寝ててもギター弾いててもバルーンアートしてても大丈夫。
ならばと自動運転車自体にアイコンタクトさせよう、と言うのはなかなか面白いな。
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The Smiling Car

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フロントグリルにLEDのマトリクスを埋め込むだけっちゃぁ、だけ。
だから各社のグリルに応じたカスタマイズで導入できるよね。

問題はECUの歩行者の認識状態の情報をどうやって抜き出すか、だろうな。
各社ともその辺りは公開したがらないかもね。

インプレッサ
新型インプレッサ、直噴2.0Lエンジンの質量を12kg軽く
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/072600029/092100010/
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ポリアミド（PA）66製の「エキゾースト・パイプ・フロント（EPF)」と呼ぶ部品の形状を改良して3.3kg軽くした。
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えええっ、新型インプのエギゾーストパイプって樹脂製なの。
それが本当ならちょー画期的。

とか思ったけどそんな訳あるはずもなし。
だってPA66の融点って250℃くらいしかないんだからさ。

どんなに熱効率を高めて排気温度が下がったとしても250℃未満まで下げるのは無理だよね。
そこまで下がったら熱効率は軽く50％超えるレベルになっちゃうんぢゃないかな。

たぶん次の行のヘッドカバーの樹脂化の部分と混乱しちゃったんだろうな。

でもさ、そこらのモータージャーナリストの駄文集めたサイトぢゃぁなくって、日経テックオンは日本で冠たる技術系の情報サイトのはずなんだから、その辺りはもうちょっと確認しようよね。