yoshi@青コルトのブログ一覧

SLYを走ってみて、私のコルトは問題ありませんでしたが、熱的にかなり苦しいようです。
かるく650度は越えている？

走行後、ピットインして空気圧を見ようとエアバルブのアルミキャップに触ったところかなり熱かったです。

空気圧が上がってしまうのも、熱抜けが悪いのが要因になっているのではないかと思いました。

で、ダクトかなにかを追加して対策しようとしたんですが・・・
どこにどうつければいいんだろう。
ある程度構想は固まってはいるんですが、効果がでるかがわかりませんね～

次にサーキット走るときは気温も下がって不要かもしれないです（汗）


話は変わって、最近、有名店のカップらーめんにはまってます。
特にスープがうまいですね～
最近食べたのは山頭火です。
去年、旭川行ったのに食べそこなった！！！！



次は何たべよ～

ひさしぶりにサーキットを走りました。
ベストタイムは45.624。

ベストは12ラップ目でしたが、後半ほぼ同じタイムが出てました。
その頃はフロントの空気圧が2.8だったので、ピットインして下げていればさらにいいタイムが出ていたかもしれません。

反省点としてはいろいろありすぎて・・・
まずはブレーキングですね。ABSがガッツり効くまであまり踏めてません。
アクセルも他のみんなよりも踏めてなかったと思います。

あとはコースインしたタイミングが悪く、ロンリー走行が多く、他の3人の走りを観察できなかったのが残念でした。

車的にはまだまだタイムが出るはずなので、この仕様で44秒台中盤を目標にしたいと思います。

エンジンは油温MAX105度程度で問題なし、水温は95度くらいでしたが、ちょっとパワーダウンをしているかなというところ。
ブレーキもアルマSRは問題なしでした。
ただ、ブレーキ周りはかなり高温になるようで、その影響で空気圧が上がってしまうようです。

画像はエキマニ前側のチタンボルトですが、ネジ部が青紫に焼けてました～

バンパーを脱着するのにナンバープレートをつけたままだと非常に面倒なので封印取っちゃいました。

で、そのままじゃ違法なので、相模自動車検査登録事務所で再封印してきました。

申請から完了まで10分もかからず、費用は70円。

なんて簡単なんだ・・・
前回も外していればフェンダー傷つけなくてすんだのに。

休日やってないのがネックですけどね。

作業をやっていただいた方に、
「おや！ラリーアート仕様のヤツですね。
何馬力あるんですか？」
と聞かれちゃいました。

みんカラでショックにアーシングをして動きをよくしている人がいたので、参考にさせていただきました。

フロントショックのブレーキホース固定のところと車体を繋いで見ました。

ちょっと町乗りしてみましたが、道路の段差とかを乗り越える時がマイルドになった感じが？？？

余り物で作った為、費用はかかってないので効果があればもうけものかな？

最近、ビービービー！orピーピーピー！orチィーチィーチィー！（表現しにくい・・・）とでかい声で鳴く鳥がやってくるようになりました。

お目当てはエゴノキの実のようです。
警戒心が強く、ちょっとでも気づかれると飛んでっちゃいます（涙）

なんの鳥か分からなかったのですが、調べるとヤマガラのようです。
始めはめずらしくてよかったのですが、けっこうやかましいです（笑）

今日も、止んだとおもうと雨がふりだして作業が出来ないです。
あ、タイヤ交換しなければ・・・
履き替えるか、純正ホイールに履かすかいまだに悩んでます。