alex爺(じぃじ）のブログ一覧

この記事は、「爺、キャリア製作に挑戦・・・・・の儀」(完結編でR～）のその後について書いていまーす。～ｗ

「あー疲れた、疲れた。」と言って帰宅した夜勤明け。
仕事は楽に越したことはないものの、やるべきことはやった
という充実感も感じての帰宅。

こんな時は、あまり睡眠不足を感じない。
体とは便利で不思議なものである。

ここで、業務連絡、業務連絡。
「セナガ、お疲れ～明日のネタの仕込み、ヨロシク頼むゼイ。」（職場ネタ）









前回は、「キャリア完成」と言いながら、諸般の事情で
お披露目なしだったので、夜勤明けの今日、サクッと
取り付けてみた。



👽先ずは横に近い斜めから。（真横を取り忘れた。）
　　上下のステーはもう少し短く、エンジンフードに近くても良かったかも。
　　以前、自分で製作した夏場に利用する「エンジンフードをちょっとだけ開けて走れるよ～ん装置」があるとはいえ、普段の放熱の邪魔にならないようにしたため、こうなった。





👽更に、斜めった位置から。
　　





👽真後ろから。
　　おまけの傘を取り付けた画。
　　ないほうがイイかな？









👽手本としたチンクエチェントとの比較。
少しは近づけたか。

所詮、猿真似芸。
でも、近付きさえしなければ、そんなにアラは見えない。
（キャンバストップのたたみ方が未だ分からない。）





👽折角、キャンバストップをオープンにしたので、
近場「ブライブ」
～♪当てもなく、ブラブラ　ブライブーｩ♬♫

近所は車の量も普段と変わらず。（上段）

利府街道は交通量がかなり多め。（下段）

天気がいいので、さほど寒さは感じず。
物珍しいのか、気味が悪いのか。
何故か接近を嫌い、微妙な車間距離を取られる。～ｗ








エンジンフードとのチリ合わせ。
切断部分の面取り。
溶接個所の研磨等々。

調整や手直し部分も多く残っているものの、
間近で見なければ分からない部分なので
そのうち作業をすることに。

大きさや、全体的な雰囲気もイメージに近いものが出来たので、
爺のオンリーワンの工作としては、上出来だ。
と、思いたい。






さて、明日の大晦日も朝から仕事。
夜勤明けの翌元日も朝から夕方まで仕事。
連続34時間勤務にございま～す。（超ブラックなんです）

この記事は、「爺、キャリア製作に挑戦（その３　ラス前）」の続き。完結編でR～。

2日続けて雪の朝となったが、今日は休み。

職場では、「仕事納め式」のようなものが行われるようだが、
休日なので敢えて出勤はしないことに。

今年は、29日・31日と24H勤務があり、翌
1日は夜勤明けにもかかわらず夕方まで
仕事をする予定なので、気力・体力温存だ！





さて、さて。
連日、製作作業が続いていた「爺の冬休みの楽しい工作教室」
も、今日で終わる（予定）

現在時点で残るのは、「ベルト関係の取り付け」と
「トランクへのステッカー貼付」のみだ。
紆余曲折を繰り返しながらもこの日を迎え、
感慨ひとしお。（....................ジーーーーン😹）



👴前回は取り付け位置を未調整ながら、
溶接作業終了の画で終えた。


今回の制作で一番大変だったのが、
取付位置の調整作業だった。

万力がないため、下側の取り付けステーを
ガスバーナーでガンガンと炙り、ハンマーや
バイスプライヤーの他、側溝蓋の穴を
使いながら地道に調整すること約一時間。

♬～♪（トンテンカンテン、トンテンカンテン、やーぁまの鍛冶屋～）♪


👴ナンバープレートと共締めする下側ステーも
この辺までの調整が限界（寒いしぃ..........飽きた。)
微調整は、上部取付金具側（うさちゃんハンガー）
でやることにする。






夜勤明けの昨日、作業再開。

👴キャリア下部のU字型部分は、最初に切断。
次に溶接するも、やっぱり不要と判断して、切断した。



次は木製の桟（さん）の取り付けだ。
取り付けなくとも支障はないように思うが、
チンク用が付いていたので、猿真似る。

今時、木製じゃなくとも～？、
「レトロ感」の醸成なのか？

👴桟（さん）はホムセンで入手した檜。

（元気ですかぁー？　By～アントニオ檜）～スマン！
1本170円を2本。
外は寒いので、机の上で鉋で面取りをする。


この檜、きれいに仕上がっているので、
そのままでも、OKだが、そこは爺の拘り、芸の細かさ。
（まっ、機械的スキルは皆無だがな）

ん？ん？・・・・芸が細かい？

爺ここで格言を思い出す。
「芸は細かく、屁は臭く」
現在の職に就いたとき、先輩から仕事の
心構えとして指導された時の語だ。（本当！）

意味は聞かなかったが、
「仕事も屁もやるのなら周囲の人にきちんと
分かるように（緻密・工夫・高評価を得られるように）やれ！」
ということだと思っている。～ｗｗ

※意味を知っている人、コメント待ってます。<(._.)>


👴チンク用を猿真似て、4本を取り付ける。
（置いただけ。これを裏側から取り付ける）
4本でも桟（さん）だ。～またしても、スマン！


桟（さん）を取り付け後、薄めたニスを塗布して終了。





そして、本日の作業開始。
孫№5の面倒を見ながらである。

👴どれ、最初にトランクでも紹介するか。
これが、オークションでポチッた
本革もどきのトランク。
1,160円なりぃ。（送料が1,260円 　┐(´д｀)┌）

キャリアに合わせて、幅30㎝ちょっとの小さめだ。
これをキャリアに載せて、2本のベルトで留める予定。


👴落下防止のため、トランクには「ベルト通し」
を取り付ける。
（チンクの猿真似ではあるが、必須の措置だ。）
（左側が曲がっているのは愛嬌。）


👴次に、ベルト本体の取り付けだ。

ここで、娘と孫たち襲来。
今日も、自分の家のエンゲル係数を下げるべく、
孫たちとご飯を漁りにやってきた。

孫が一挙に4人となり、騒がしくなってきたので手早く作業を進める。
ベルトは100円ショップで入手。（当然、100円　やす～ぃ）
左右の長さを調整し、簡単に取り付けて終了・・・・の儀。

あぁ～ら、簡単。（端折る、端折る。）


後とは、ぽちったステッカー（800円弱）の中から適当なものを貼付してから、
キャリアを爺360に取り付けるのみ。
　









以上、４回に分けてのUP、いかがだったろうか？

何ら為になるわけでもない
「爺の冬休みの楽しい工作教室」
であったが、スタイルはともかく、
溶接機と材料がそろっていれば
半日作業で終了する内容だ。

材料費だって5,000円位で、CPバッチリ！！！。
唯一無二・オンリーワンの出来上がり。
物好きな360乗りの方、リアにキャリアを取り付けましょう！
（あんまりメリットはないけど）

街中で、この爺360が駐車しているのを見かけた方、
断りなくトランクに現金や支援物資を入れてもOK！です。～太ろおさん・ヨロシコ<(._.)>

でも、犬猫の死骸は入れないでね～（これは、内輪ネタ）


見捨てずに最後まで見てくれたみん友さんに感謝。

今また、雪が降ってきた。
お仕事の方、ご安全に。m(_ _)m

最後は、W謝謝でオシマイ！。

この記事は、「爺、キャリア制作に挑戦・・・・・の儀（その２）」の続きでアリンス。

宮城県内、昨日のクリスマス暴風は凄かった。
話は変わるが、似た名前で昔はクリスマス暴走と言う恒例イベント～ｗがあって、「暴走族」が広瀬通りのラス前や仙台駅前をシナって走り回ったものだが、今はホント静かになったなぁ。


閑話休題（それはさておき）


前回は、最初のイメージと遠くなりつつも、キャリア二つを合体、L字型も溶接
したところで終了した。



ここから製作は佳境に入る。（佳境。難しい作業っぽい響きだね）
つまり、現車合わせをしながら、キャリアの取り付けステーの
溶接が必要だからだ。


爺の目論見では、キャリア上部の取り付け部分は、
現車合わせをせずに、娘婿が会社に持ち込んで
溶接をしてもらい、下部ステーの溶接はその後に
考えることに決めた（通称「やっつけ」）。

しかし、娘婿は業務多忙につき、全く進捗しないまま、日にちだけが経過した。




👴「先に進まないから、オークションで溶接機でも落札するかぁ」
　　「使い終わったら、また出品すればいいしなぁ」

そんなことを考えていた先週、、元同じ所で勤務した
同僚（BIG－S）と偶然出会ったところ、何とアーク溶接機を
持っていることが判明。
しかも、前日に半自動溶接機も購入したとな。
是非、使って欲しいとの申し出。＼(◎o◎)／嬉！ 
（そのおかげで、作業は一気に進捗することにぃ）






その後のある日曜日。

同僚（BIG－S）から半自動溶接機を借り受け、製作再開だぜぃ！
と、勢いよく宣言しても、作業自体は娘婿だ。
（爺が実習でアーク溶接をしたのは、今から40年以上前のこと。
手柄は娘婿に譲るってことに）


最初の作業は、キャリア上部の取り付け部分だ。



エンジンフード上部に溶接するL字金具は、爺の部屋にあった
鴨居に取り付ける「うさちゃん型ハンガー」を流用。
象さん型もあったが何となく、うさちゃんにした。
（兎でも象でも、どうでもいい話ではある！）




うさちゃん溶接完了状態がこちら。
（後刻、修正が必要）










さて、お次は難関の下部ステーの溶接だ。
当然、自転車のキャリアからCUTした端材を流用する。
このステー、ナンバープレートの穴に共締めするため、
長さや角度調整をしながらの溶接となる。



娘婿、段ボールに定規で角度線を引くなど、
真剣になって作業中。
（これまで、見たことがない眼差し。半自動溶接機なみのアークを放出）






何度もトライ&エラーを繰り返し、溶接完了。

下部ステーはナンバー取り付け穴とのずれが大きいものの、
最終調整は爺の腕に任せられることとなり、溶接作業は終了・・・・・の儀。
（溶接で一発OK!はほぼ不可能）