乙かれ！のブログ一覧

占有7番手

予選はじまる(;つД｀)

予選後　そそくさとPITで明日の決勝準備をして
カンタンな打ち合わせ後　速攻で宿に帰る７時
食事と風呂を済ませ
ビール飲んだら眠くなり３時間寝た深夜１２時
ノドが渇いて　一階の食堂を徘徊すると
メカニックが帰っていた　深夜１時半・・・

状況を聞いて　部屋に戻り
明日のレースのシュミレート開始

タイヤ
０Lap~１０Lap　
１１Lap～２０Lap
２１Lap～３０Lap
３１Lap～４０Lap
４０Lap～５０Lap
５０Lap以上

各平均タイム（あまり上手くデータが取れてない）

ガソリン増に寄るタイム指数を出す（金曜日上手く取れなかった）

コモリさんと相談して燃費は若干渋く算出

５時間のレースに合わせて
表計算をする

一番良いパターンは３回のPITINに合わせて
全体を４スティントの平均して割るのが良いのは当然
理由はタイヤが生きていて重量が軽い

ガソリン軽めで３５Lap基準で回す『ショート作戦』と

間逆の考え方で
タイヤ交換時間３２秒を節約するため
４５Lapｘ３　残り周回をタイヤ交換なしで走行する『ロング作戦』もあるが
その作戦だと　SCが入ると　不利だと感じた。


また燃費計算をしていると　SCがレース後期に入ると
ロング作戦では　SCを利用してピットインできない周回数が
多い　ようするに勝負に出れない。

SCがイツ出ても対応できる（ピットインすると有利になる）　
ショート作戦が一番確率的に無難だと感じた。
ショート作戦でSCが入れば　何も考えず満タンにして出せば良い。


また　明日ドライバーとは　レース早期にSC介入は「無条件ピットイン」
PITはSCが出たら　オットリ刀で　即受け入れ体勢準備を申し合わせておこう。

帝国海軍のミッドウェー作戦では無いが
ピットが魚雷が爆弾かを躊躇すると　負ける。

SC対策は　予想が付く限り　「決め打ち」が有効なのは昨年のS2000で
経験している。

只　「決め打ち」するには　あるコツが必要であるのは言うまでも無い。
そのコツとは　総合トップ位置の瞬間的把握と自車の位置関係である。
ワザワザ　ピットインしてドライバー交代を済ませ　ピットロードを進んでも
SCの隊列が帰ってくると　ピット出口は封鎖され　ようするに追い越される。
実際　今回のレースでもSC中PITINして　赤シグナル　封鎖を喰らい
１Lap遅れになる車両も居た。

乙はレース中　その瞬間だけを見ているといっても過言で無いほど
集中している。

そんな事を考えながら　計算がまとまり
コモリさんが部屋にもどって来たので
相談して　軽く打ち合わせ　時計を見ると３時を回っていた。

乙は布団で横になったが　コモリさんは　週末得たデーターをまとめる作業と
ショックの寸法図面を書いている。

寝ないの？と聞くと　明日５時４５分朝食で　出発らしく
もう寝ないとのこと　
「オレはレースが始まれば寝てるから　頼むよ」って・・・

布団の中で目を閉じても　もう数時間で現場に入ることを思うと
寝れない乙であるのは　言うまでも無い。


夜が明け　仕度を済ませピットへ
フォーミングアップ走行は　昨夜のセット変更が当たり好調らしい

ドライバーを集めて打ち合わせ
ピットと打ち合わせ
その中で　どういうわけか　作戦変更　ロング作戦？
今回が実質耐久レース開幕のようなものだから意思の疎通が出来ず
仕方が無いか・・・
乙は最悪の事が無いように　フォローに回る手筈

１２時前からスタート進行
乙は集計表を作戦変更に合わせて作り変えたので
スターティンググリッドにはいけなかった。
スタート直後　やっと数字が合う。

まぁ 大丈夫か・・・・？


モニターを見ると　少し順位が変り　ドッグファイトが続いている。

と　そのときSC導入のテロップ・・・・

『わぁ　SC　出た』　と思った乙。。。

RYU君が　打ち合わせ通り　飛び込んで来た。（良かった・・・・）
寝てたはず（＾＾？のコモリさんが　実は起きてて
PITIN準備を済ませてくれた。
各自持ち場で　待機　ドラチェン　ガソリン入れて
スムーズにコース復帰する３８号車

１台Zがピットインして　３８号の前にいる。。。

誰や？？　ゼッケンが確認できない　モニターを探しに逝く

１５号車のようだ。。。（Zは同チームなら同じ色してるから見分け難い）

再スタートが切られ
３４　３９　がバトルしながら　アトの３クラスは団子状態で安定した。

そうすると　３４　３９が再スタート時のフライングでピットスルーペナルティーの
テロップ・・・・・

そうなると　トップ８０号（レクサスGS）　１５号（Z34）　３８号

８０号と３８号の差は７秒
しかし３８号はSCを利用してロスタイム０で
１回目のドライバー交代をしているから
実質１分２０秒程度　前を走っていることになる。
１５号とは　予選結果から　うちのドライバー編成で負ける気がしない。

このままフォローすれば・・・・

『勝ったわ♪』と思ったら

パワステアリング故障の無線が入った・・・・

早期戦線離脱の３８号車であった＝＝＝＝＝（号泣


あぁ～～～～勝てそうで勝てない３８号車


次回のレースは　８月１１日　FSW　７時間の長丁場である。
今度こそは　ベストな仕事がしたいなぁ～～と願う　乙なのは言うまでも無い（＾＾；


追伸

モテギ前にオカチューン　ATF交換を済ませた乙

ミッションの動きスムーズ感に浸り
往復とも　オカチューンの効果を体感したのは言うまでも無い。。。（＾＾；

やったぜ!!!　やっと体感したぜぃ～～～～（＾＾ｖ

無事　今年の温泉耐久開幕戦エントリーリストが発表された。
Team　Tracyからは
ST3クラス　38号　39号のレクサスISｘ2台
ST4クラス　41号　S2000　ｘ1台が出場する




エントリーリストはここをクリック




乙は昨年はS2000でST4クラスを戦ったのであるが
今年はST3クラス　38号車でやる。

ドライバーは
A：RYU君・・・・・ミンカラで知り合いもう4年くらい一緒に遊んでもらってます。

B：U様・・・・・15年くらい付き合いあるか。。。

C：K様・・・・・いろいろ御座いました。。。

そんな人たちなので　安心だ。

またピットのエンジニアも昨年来のコモリさん
それなら　安心だ。

ただ　チームトレーシーのエース車両が３８号車であり
いいもの全てを集結させているので
責任重大だ・・・

プレッシャーに弱い乙、、これだけ心配・・・・（涙

開幕戦　みんなの元気な姿が
今から楽しみなのは　言うまでも無い（＾＾ｖ