いとしのNSRちゃん　セッティング

前回、エアクリ加工すると言った件。
綺麗なエアクリが安く買えたので、到着前に今のエアクリ加工しちゃえ的な。
前回、Jha RSフォースを組み、とりあえずMJ１２８→１４５で試乗した結果、７０００ｒｐｍでカブって回転上がりませんよ状態だった為、エアクリにホルソ～ドリリング♪

パワフィルセッティングにしちゃうと、ガソリンタンクへのオイル追加添加になってしまうと読んだので、MJ＃１４５なら”こんなモンだろ”みたいな。
とにかく４か月振りなので乗りたくてしかたないわけだｗｗ
純正オイルポンプをギリギリまで引き出した限界ではなかろうか。
もともとの新品ではこのJhaチャンは、ウッドラフキーとゆう点火時期を微妙に変えるゴミみたいな部品があるらしい。自分でも製作は可能っぽかったので今回はそのままで試乗してみた。
もともと、オイルは若干濃いはずだからね。

MJ１４５番のノーマルエアクリの試乗の時は、中・低速トルクは純正並みに感じたが、穴あけ加工後は４０００ｒｐｍ以下が体感レベルでトルクが落ちた気がする。でもストレス感じるレベルではなかったですね。気になるとこは今んとこ無いからPJセットも一応買ってあるんだけどめんどくさいからこのままかもｗ
スロットジェットなんて変える気もありません。たまに乗る程度だしｗ
今後のプラグの焼け次第だね☆
問題のパワーバンド。カブリなく７５００ｒｐｍから一気にドッカン。ただ１１０００ｒｐｍから伸びが悪くなりますね。ネットで調べると１３０００ｒｐｍまでグイグイいくらしいです。まぁこれがリミッター純正のせいか、エアクリ加工の吸気不足なのかセッティングなのか、ウッドラフキーなのか、結果は壊したくないので今後もあんま回さないと思うからプラグの判断であんま深入りしないようにするｗ
いやはやこの状態でも十分速くて勃起しちゃいますよ♪　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ピーク加速はゼファー１１００より速いんじゃね？的な。
ゼファー１１００はクラス最遅バイク＋αだけどねｗｗｗ
重い・遅い・燃費が悪いｗｗｗ

この盆栽君（NSR）のアンダーカウル加工が終わったら、ゼファーバラバラあ～大変作業に移ります☆