オジンガージャークのブログ一覧

先頃、PCでの車検に先立ち、2度目のタイヤ交換は済ましておいた。
前回のピレリーPゼロ、ＰＺ４スポーツに不満点はなかったので、
今回も同じタイヤを選択した。交換費用込みで、１５万チョイだった。
乗るのは、週一だが、２年半のペースで交換している事になる。

今日は車検の為にケイマンＧＴＳをＰＣに入庫した。
５年で２万５千㎞乗った事になる。今の所、不満な所は無く、満足している。
車検の見積もりは、２０万チョイとアプルーブド保障２年延長の１８万であった。

待ち時間に、いつもの担当に981GTS現状価格を尋ねてると、
「ＧＴＳ4.0、右Ｈ、ＭＴ乗りますか？今ありますが・・・・」
これは、ご遠慮しました。
左Ｈ、ＰＤＫなら危なかったか？

ちなみに、タイカンの急速充電ステーションも整備中だそうです。

恒例の1年に一度のＰＣでのエンジンオイルの交換とチェック。
エンジンオイルはモービル１（５ｗ-50）、７Ｌで交換。
チェック後、1年の延長保証(10万も・・・）を！
帰りは、エンジン軽く、大台までストレスなく回って気持ち良かった。

ルノー　メガーヌＲＳのリコールを受けました。
ソレノイドバルブのリコール処置と初回点検（エンジンオイル交換）
タイヤローテーションをしました。
エンジンオイルは、elf RN-TECH(0-40w)4.3Lで交換しました。

『メガーヌR.S.』のエンジンオイル油圧調整用ソレノイドバルブに不具合により、
リコールの通知が来ました。

メーガーヌＲＳで、峠見回りに。
ドライブモードはレースモードを横滑り防止のみ残した設定のパーソナルモード。
エンジンレスポンスは早く、喧しく。
変則はシフトアップせず７０００ｒｐｍまで引っ張る。（ちょっと？）
コーナリングでは、前輪より、カッカッ・・と音をたて、
（たぶんＨＣＣとＲＳデフが作動している音と振動と思われる）
切ましてもアンダーの出る気配はない。凄い！
タイヤとも合ってってるんだろう。
ケイマンＧＴＳより、グリップ走行で安心感があるように思える。