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2017年04月21日 イイね!
これは、自分のメモです。
(情報が正しいかどうかは、自己判断でお願いします。)

現状、8.9万キロ走行で、なんとなくショックの初期ストローク(突き上げなど)がしっくりこないです。
ロールは、これくらいゆったりしていた方がトヨタ車らしいw
たぶん、ショックは抜けてないけど、長く乗る予定なら純正部品でリフレッシュもアリかな?と
あと低予算なので、スプリングは使い回しで、ダストブーツは現状を確認してから考えよう。。。
フロントはアッパーマウントは交換したいけど。。。。

で、、、、
2.4と2.4Gは同じ品番、2.4Sパッケージと、3.5は違う品番という事が分かりました。
快適仕様にしたいので、Sパケは検討から除外。

製造年月で、もう少し深堀すると
フロントショックは2種類の品番が存在するようです。
2006年12月-2008年10月
2008年10月-2012年04月


リアショックも同様
2006年12月-2007年04月
2007年04月-2012年04月

極端に初期モノが短いな(^^;

今、注文すると新しい品番のモノに自動的に変わるようです。
うちのは、2007年02月だから、前後共に初期モノなはず。。。

品番が変わっているという事は、改善されていると信じようww

ん~。。。どうしようかな?これは完ぺきに自己満足な部分だしなぁ~
でも購入時保証の3カ月間は現状維持でw
Posted at 2017/04/21 22:19:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | ブレイド | 日記
2017年04月18日 イイね!
ブレイド、カタログ燃費(10-15モード)越え!!この数日の燃費です。
走ったコースは、郊外のバイパス(80%)、市街地(20%)くらいの比率。
ただし、通勤時間帯では無く、日中のため、渋滞はほぼ無し。


走行距離93キロ弱なので、サンプリング距離としては、やや少ないですが
走行距離8.9万キロであることを考えれば、
14.1km/Lは立派な数字です。
(カタログの10-15モードが13.4km/L)


メーター表示が満タン法よりも良い数字が出るのは、どのメーカーも一緒ですが
5%の誤差があったとすると、丁度、カタログ燃費と同じになります。
(うちのプリウスも平均5%の誤差があります)

これだと、通勤では夏場のエアコンも計算しても10~12km/Lが期待できそう。
それくらい走ってくれれば、満足です。
Posted at 2017/04/18 20:20:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | ブレイド | 日記
2017年04月17日 イイね!
20台目の愛機、ブレイドを買って思ったんですが、
皆さん、中古車を買う時って試乗させて貰えますか?
今回のブレイドはディーラーだし、車検残っているから、試乗させて貰えるかと思って、お店まで行ったんですが、「試乗NGです。」って言われました。

新車は、もちろん試乗車があるので、皆さん乗ると思うのですが
中古車で試乗が出来ないって、ややギャンブル的なところがある気がします。
だって、中古車は新車以上に個体差が大きいじゃないですか。。。

ブレイドは、みんカラのレビューを参考にして買ったんですが、
想像通りの部分と、そうでない部分、、、、両方ありました。

新車を乗り継ぐ人からすれば、「不安なら新車を買えば?」と一蹴されそうですが
中古車だって、自分や家族の命を預けるんです。
買う人間としては、「試乗して判断したい」ですよね!?

昔は、ちゃんと試乗させてくれたと記憶しているのですが、、、、

ちなみに今までの愛車を整理すると

新車
プリウス:試乗有

中古車(お店)
カプチーノ1号機:試乗有
レガシィ3.0R:試乗有
エスティマ:試乗有
パルサーVZ-R:試乗有
R33GT-R:試乗無
プログレ:試乗無
エランチーノ:試乗無
ハイゼット:試乗無
ブレイド:試乗無
試乗無しの5台は購入時に車検の残り有り

中古車(個人売買)
カプチーノ2号機:試乗無(事故車の現状渡しのため)
ミラターボ:試乗無(友人から譲渡)
スターレット:試乗無
マーチ:試乗無
ミラ:試乗無(友人から譲渡)
フェラーリ456GT:試乗有
インプレッサGDB:試乗無(友人から譲渡)
インプレッサGRB:試乗無
カプチーノ以外、全て購入時に車検の残り有り


こんな感じです。
特殊事情を差し引いても、
試乗有:5台
試乗無:8台

試乗させて貰えないクルマの方が多いですね。。。

外観とエンジンのアイドリングと走行距離だけで判断するって難しいですよね~

皆さんは、どう思いますか?
Posted at 2017/04/17 21:21:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ全般 | 日記
2017年04月09日 イイね!
さて、今日はプリウスを購入したディーラーで、リコール作業の予約のついでにディーラーOPのHDDナビの更新を依頼して来ました。

トヨタ車の場合、リコールは、トヨタの企業HPで車体番号を入力すると
該当の有無、実施の有無が分かります。
http://www.toyota.co.jp/index.html

以下の、車両宣伝のHPでは無いので、お間違えなく、、、、
https://toyota.jp/


で、どうやらタカタのエアバッグのリコールが未実施のようだったので、依頼することにしました。

また、HDDナビが2012年で地図更新されていたのですが、新東名の愛知県区間が無いと、
たま~に困るので、同時に依頼しちゃいました。
近所の道路も未開通が少しあったし、、、、

本当は確か6月になれば、おそらく2017年春版の地図になるのですが、圏央道の筑波周辺の開通は必要無いと判断した次第です。
あと、メーカーとしてHDDナビの地図更新をいつまでサポートしてくれるか分からないのもあります。

過去、プログレのCDナビは1998年発売のクセに2005年で更新終了されていた苦い記憶が、、、w

これで、しばらくは快適に乗れる仕様になるでしょう。。。
Posted at 2017/04/09 19:35:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | ブレイド | 日記
2017年04月04日 イイね!
超電導リニア 体験試乗~(^^)v今日は天気も良くて、良い記念になりました。

詳しくは、フォトアルバムで、、、、

えっと、試乗会はJR東海が主催です。駐車場はありませんと注意書きがあります。
ですが、隣接するどきどきリニア館は山梨県が運営で、駐車場が100台分くらいありますかね?

言い訳としては、「どきどきリニア館」に来た。と言えば良いのかな?
実際に、多くの人が下車後に駐車場に歩いて行きましたから、、、、(^^;

で、本題の超電導リニアですが、最初にJRから10分程度の説明があります。
この時は、撮影禁止。。。終われば、撮影OKです。

乗車ですが、新幹線のホームに行く、と言うよりは飛行機の搭乗ゲートに行く感じです。

乗車すると、中は普通の新幹線と同じです。座席が3座+2座ではなく、2座+2座なので1座分だけ車両の幅が短いという事。
恐らく、空気抵抗を減らすために、車両の投影面積を小さくするためだと思います。


座席は、東京方面を向いています。
画像のように、乗車位置は実験線の真ん中なので、東京方面に向かいます。
この時、最高速度は東京―名古屋間の営業運転速度285キロです。

実験線の東京側の端に着くと、東京方面を向いたまま、名古屋方面に発車します。
(座席を回転させる時間が欲しいな~、と思いました。)
メカ好きの私は、ストップウォッチをスタートして、モニターの速度計を凝視してましたw
約2分30秒で時速500キロに到達!!
100キロごとに時計を見てましたが、ほぼ等間隔です。たぶん、電子制御だからですかね?

で、減速も同じ位の秒数でした。

乗り心地は、、、、って色々書くと皆さんの楽しみがなくなるので辞めておきましょう。


まぁ、エンジニアとしては、素晴らしいの一言ですね!
営業運転は、最低10年先。。。これからの技術の進歩に期待です。
Posted at 2017/04/04 21:34:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
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何シテル?   03/10 18:41
よろしくお願いします。 基本、少数派な考えなので、選ぶクルマも個性的になりがちです。 だからこそ、中古で安く買い替えを繰り返すのですが、、、、 機...
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