TMSC-Rのブログ一覧

これはなんでしょうか?











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【答え】
「ワットリンク」(watts link)

ワットリンクとは、イギリスのワットさんが考案したサスペンションリンク機構。

通常、ラテラルロッドなどのアーム類は支点を中心とした円弧運動をするが、アームを二分割してＺ字に連結することで、その中心に配置される作用点を上下方向にのみ運動するようにしたもの。

ラテラルロッドの代わりとして用いることで、ストロークしても車軸が横方向にズレないサスペンションを実現することができる。

同義語　ワッツリンク


ハチロク用のホーシング(デフ)下マフラーを前提としたワットリンクキットは市販されていますが、
私のハチロクはラリー仕様ということもあり、ホーシング(デフ)上マフラーでのワットリンク装着にこだわりました。

ハチロクのノーマルリヤサスストロークは約150mm(ショックが伸び切った状態からホーシングとスプリングバンパーが接触する状態まで)あります。
その間でスムーズにストロークしてかつフレームに当らないワットリンクブラケットを探すのに苦労しました。(ワットリンクブラケットのスパンが短過ぎても長過ぎてもだめ)


ワットリンクの動きがわかる動画がありましたので参考に添付します。

間にお盆が入ったともあり時間が掛かりましたが何とか完成しました。
ロッドの先はどうなっているのでしょうか?

ここまで来るのにも苦労しましたが、まだ苦労しそうです。
完成させる事が出来るかな???
応援、よろしくお願いします。(笑)

ご無沙汰しています。

今日はハチロクの日ですね。
ハチロクの日にブログを書かない訳にはいきません。

画像のキャリパの流用元の車種はなんでしょうか?









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【答え】
インプレッサ用です。

リヤの対向ピストンは日産車(スカイライン、フェアレディZ)からの流用が多い様です。
日産車用の場合は、フレアチュープをキャリバに直に取付ける構造のため、取付け位置が制限されてしまいます。(日産車のようにホースを介せば問題ないですが、シンプルになりませんので・・・)
インブレッサ用は、バンジョを介して取付けるため、フレアチューブ後の取付け自由度が広がります。

日産用、インプレッサ用とも外側からの外観はほとんど同じに見えますが、インプレッサ用の方がステイに取付ける足が多少短いようです。
因みに両方とも住友製です。

通常、インプレッサ用は黒色ですが22B用等は赤色です。
私は22B用が入手出来なかったのですが、真似て赤く塗りました。