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イイね!
2010年04月09日

タービン/ブロー

ジョージ・サンタヤナ曰く
「過去から学ばない者は、それを繰り返す運命にある。」



先日の日記でタービン・キットを購入することをお知らせしました。

今回タービン・キット購入にあたり、やらなければならないことをご紹介します。

それはオイル・ラインの交換です。

基本的にタービン・ブローはターボチャージャーが原因で起こるものではありません。
ターボチャージャーは精密機械ではありますが、構造自体は単純です。
特に、回転部分であるシャフトは、所謂流体軸受けとなっていて、オイルに浮いた状態です。
つまり、金属同士の接触は無く、経年摩耗は起こりません。

タービン・ブローは、ターボチャージャー以外が原因である場合が殆どです。
代表的なのは、オイル管理が悪く、オイルラインにスラッジが溜り、ターボチャージャーへのオイル供給量が不足することによるものです。

4号機を購入して以来、elfのF-1を2,500km毎、エレメントは5,000km毎に行っておりますが、私の前に複数の所有者がおり、それまでのオイル管理の状態は不明です。

そんな状態の車にタービン・キットを取り付けると、殆どの場合早い段階でまたタービン・ブローを起こします。

ですから、オイルパンの中にあるストレーナーから、オイル・ライン、ユニオン・ボルトは全部新品交換します。

これからターボ・チャージャーを交換しようと思っている人は参考にして下さい。

なお、詳しくは
CappuccinoWikiにも記載しております。
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Posted at 2010/04/09 14:14:37

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今年もよろしくです💛(^_-)-☆
プロミナさん

この記事へのコメント

2010/04/09 15:31:37
僕はタービン交換の時オイルラインそのままだったげっそり

ブローしなくてラッキー?うれしい顔あせあせ(飛び散る汗)
コメントへの返答
2010/04/09 17:24:34
前の人がちゃんとオイル交換していたんでしょうね。

余分な費用がかかって大変です(汗)
2010/04/09 18:59:44
こんばんは!

お!そうなんですね( ・∀・)
勉強になりました。
是非参考にさせていただき・・・・・・
って、ロドにはかたつむり無いや・・・・(ノ´∀`*)
コメントへの返答
2010/04/12 12:20:52
ロドにかたつむり。
確か350台の限定仕様車でターボ仕様のロドってありますよね。

HKSからボルトオンターボキットも出てますよっ!
いけっ!いくんだ!
2010/04/09 21:55:33
そうなんですよね~。
人間だって血管が詰まったら大変なことになるわけだし、そこはもちろんクルマも同じ・・・ヾ(´Д`;)

白煙はもうコリゴリですわ(笑)
コメントへの返答
2010/04/12 12:22:25
1年ほど前に、狭心症って言われた私は、4号機と同じく血管に問題を抱えたままです(汗)

せめて「治せる」4号機だけでも元気にしてやらなきゃ(笑)
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