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イイね!
2016年10月13日

別アングル・・・

別アングル・・・ 気に入ったので載せちゃいました(^○^)/・・・

ブレッドバンと言われたS1-S2,47GTの直線的なルーフラインと、フェデラルボディと呼ばれたツインカム,スペシャルの段付きラインが、イイ感じで比較できるでしょ♪


私は今まで乗ってきたS110やAW11のように水平ショートデッキのあるスタイルが大好物なので、スペシャルの段付きボディの方が好きですが、ペッタンコにしたS1ボディってこれはこれで別格にカッコいいんですよね!

私の知っているスペシャル乗りの方で最後にS1ボディに改造しちゃう人が結構いるんですが・・・なんとなく解る気がします(^○^)/

ところで、スペシャルボディのリアフードの高さ自体は、ルノーOHVの飛び出たオイル注入口やエアクリーナーをクリアするS1と高さなので、サイドドラフトキャブのロータスツインカムには10センチくらい天地に余裕があります。

真横からみてサイドウィンドウの下端ライン=フロントボンネットと同じ高さまで下げても問題ないんですが、そうするとポルシェ914になっちゃうんですよね(笑)


サイドフィンを取り去っただけの簡易チェンジが、結果論として、あの独特な細長〜いリアガラスとミッドシップが強調されたロータスヨーロッパスペシャルボディのラインを作り上げたんですから、デザインってわからないものですね♪

ブログ一覧 | ヨーロッパ | クルマ
Posted at 2016/10/13 01:02:44

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この記事へのコメント

2016/10/13 20:04:40
私もSPボディの方が好きで、ガキの頃アオシマの47GTのサイドフィン切りました!SPのプラモは高かったんで。
コメントへの返答
2016/10/14 12:23:00
ヨーロッパを見慣れてくると、チェリーX1-Rみたいなリアセクションがカッコいいと思えるんですけど、最初はヤドカリみたいで私も好きになれませんでした(^_^;)
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