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ひろるんの"WRX S701" [スバル WRX S4]

プラグ焼け具合チェック

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年07月09日
1
キャタとECUチューンを施し
最近ブン回していたので、焼け具合が気になっておりました。

しかし、ABではチェック=交換
Dでは作業にめっちゃ時間かかる+工賃も高い

てことで
もう自分でやるもん!( *`ω´)
2

もう必須過ぎて写真撮る余裕ありませんでした。とりあえず、自分の備忘録として手順をUPします。


1. エアクリボックスを固定しているステー外す
2. エアクリボックス下の固定ボルトを外す
3. エアフロセンサのカプラ外す
4. エアクリボックスのクリップを外す
5. エアクリボックスを割り、エンジンルームから抜き出す
6. コンピュータのステーを外す
7. コンピュータ下側に固定ボルトが2箇所あるので、それを外す
8. コンピュータに接続されているハーネスが、ステーで固定されているため、ステーから外す
9. コンピュータを邪魔にならない位置に静止させておく
10. イグニッションコイルを固定しているボルトを外す
11. イグニッションコイルを真っ直ぐ引き抜く
12. 予め、14mmのプラグソケットと短エクステンションバーを合体させておく
13. プラソケ+エクステを、手探りでプラグに差し込んでいく
14. ソケットがプラグにハマったら、ラチェットを掛ける
15. 緩める。ある程度回ったら、ラチェット外しエクステを持って手回しで外していく
16. 完璧に手応えなくなったら、外し完了。
3
今回は焼けのチェックのみなのでここまで!
助手席側はヒューズボックスとバッテリを外せば、イグニッションコイルに手が届くはずです。

やや焼け過ぎ
といった具合でしょうか?
現状8番。
大至急交換という訳でもないので、またお金と時間に余裕が出たときに交換します。
とゆうわけで、今回は9番への番手上げは見送ります。


初めて色々外し、1人で悩んだので
だいぶ勉強になりました。
ほとんど10mmボルトなんですね。落とすの嫌だったので、手袋なしで作業したため、傷だらけになりましたw
そして炎天下作業で暑く、腰も痛かったですw



39,000km

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この記事へのコメント

2017/07/11 14:53:13
こんにちはお疲れ様でした。 自分ではとても無理です😢😢🤤滑りやすくてネジを落とす心配があるときは薄めのビニール手袋が意外と良いですよ😋いつも破いているので大量に買ってあります。👏👏
コメントへの返答
2017/07/11 21:07:21
こんばんは!
理論では分かっているので何も難しいことは無いはずなのですが、「命を乗せて走る物」と考えると、今まではなかなか着手できませんでした(^^;
ビニールなら安く入手できますね!ありがとうございます(^-^)
2017/07/12 15:09:35
こんにちは。(*^_^*)
コメント失礼します。m(_ _)m

私も同じようにキャタとECUを導入したので大変参考になりました。ありがとうございます。
ただ、プラグの焼け具合についてなのですが…
「やや焼けすぎ」との見解をされてますが、私には「キレイまたは普通に焼けている」ように見えます。(^_^;
まぁ、素人目に見た話なので気分を害されたらご免なさい。m(_ _)m
コメントへの返答
2017/07/12 21:06:10
こんばんは!

参考にしていただき嬉しい限りです!
また分解手順の説明が雑で恐縮です(>_<)

碍子は茶色くなっているかな と予想していましたが、思ったより白かったので、焼けが進んでいると思いました。逆にキレイに焼けているとご意見を頂き安心しました!
こちらこそ、ありがとうございます(o^^o)

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