第三十二話　ロスマンズ黄金時代

当時ロスマンズカラーのバイクが鮮烈な優勝を果たした事でサトスケさんの脳内に強くレーシングカラーとして残ったんですね・・・そしてホンダのカラーが変わった途端に熱が引いて本当に好きだったのは｢ロスマンズカラー｣って判明した、と　こんだけ日記に書けちゃう位ですし凄い好きなのですね。


そしてヒバたんはもうロスマンズカラーなので良いとしてカピたんはお仕事兼用車だからストライプとかラインとか｢ロスマンズ｣とか入れるのはやっぱり難しいのかな？ｗそれともまさかそのうちオールラッピング・・・！？

こんにちは～青汁さん♪

言われてみると確かによくココまでカラーリング一つの事で長文が書けるな・・・自分（笑）
ロスマンズ症候群とでも言いましょうか？完全に逝っちゃってますナ(^_^;)

カピたんのロスマンズ化・・・常に妄想してます（爆）
ストライプの入れ方とかイメージは殆ど固まっていたしりて・・・
イヤ、仕事の車だから出来ませんけど。やりませんヨ！！絶対に（笑）

サトスケさん♪♪こんばんわ~(≧▽≦)ゞ

85年のスペンサーから始まって
ロスマンズカラー乗りのライダーが
写真入りで よーくわかりやすくて
頭の中が整理されて大変スッキリしました！
ローソンて 、ヤマハとホンダでタイトル取ったんですね！！
凄い、というかなんて云うか…(￣▽￣;)

ランチャとか ルノーもロスマンズカラーあったんですね♪♪かっこいいですね~(o^^o)

それにしてもサトスケさんは相当にロスマンズ好きなんですねぇ(o^^o)

こんばんは～@cyanさん。
歴代ロスマンズ乗り特集（？）お楽しみ頂けたようで嬉しい限りです。
車にも似合ってしまうロスマンズカラー・・・素敵すぎるッ！（笑）

ローソンって・・・実は凄いライダーなんですヨ。
彼の功績はチャンピオン獲得だけでは無いんです・・・
ローソンがロスマンズホンダにやって来た89年、NSR500は大変革されます。
それまでの「ホンダらしい」開発の方向性とは全く違った物をローソンは要求したそうです。
そして移籍１年目のチャンピオン獲得。開発の方向性が間違っていなかった事を結果で証明して見せます。結果、その後のNSRの開発の方向性そのものを変えた・・・とも言われています。

ローソンが居なければ@cyanさんのNSRも、もっと違うバイクになっていたのかもしれませんよ（驚）

えー(๑¯ㅁ¯๑)!!
MC18と MC21はよく比べられて
トータルバランスが良くて乗りやすいのがMC21だと言われてますが…
それってローソンのエッセンスが入っているからなんですかねぇ(o^^o)

それにしても膨大なお金がかかるレーサーの開発の
ホンダのそれまでのレシピをローソンが変えてしまったとしたら 凄い話ですね!!
それでなおかつ結果を残すなんて、凄いですね
Ｏ(≧∇≦)Ｏ

おお！何とマニアックなご意見（笑）

ローソンのエッセンス・・・
確かにローソンはNSR500に「トータルバランス」を求めたらしいです。
80年代「パワーのホンダ」「ハンドリングのヤマハ」なんて言われていた時代、ヤマハでチャンピオンを経験したローソンはヤマハで培った技術をNSRに盛り込んでいったのでしょうね。
書籍からの受け売りですが彼の乗った89年NSR500の後半戦はフレームのそこかしこに溶接跡が見えます。元からパワーの有ったNSRにハンドリングを求めフレームの修正を重ねた結果だとか・・・

MC21にその「トータルバランス」の思想が受け継がれていても不思議はないですね・・・
MC21登場が90年なので直近の89年のレーサーの技術がどこまで盛り込まれたかは知る由も無いですが、当時、確かにそれまでのNSR250Rとは方向性が違う感じを受けた事は鮮明に覚えています。
改めて振り返ってみるとローソン・エッセンスが入っていたのかもしれませんね（驚）

(･∀･*)なるほどぉ…

NSRのフレームに溶接跡がたくさん(๑´^`๑)ﾝｰ
色々妄想してしまします！
超一流のライダーと超一流のメカニックが作り上げるマシン！かっこいいですね~(o^^o)
でも~ …ヤマハは面白くなかったでしょうね…(>︿<｡)
なんだかとても熱い時代ですね~(´∀｀*)

私のNSRに ほんのちょっとのローソンのエッセンスが入っているかもしれないと妄想しつつ
ニヤニヤしながら運転したいと思います
Ｏ(≧∇≦)Ｏ

一台のマシンに携わった沢山の人々。そしてその数だけドラマがある。だからこそ我々を魅了して止まないんじゃないでしょうか？

NSR・・・レースと市販車が直結していたあの熱かった時代の申し子。
これからも大切に乗っていって下さいネ！