禁断の領域へ【車高調TEIN + EDFC】

ロドスタを購入して2年、車高のローダウンは購入後、直ぐにコイル・スプリングの交換で対処し、ノーマルのアブソーバーでも十分満足していた。
ゆえに、これ以上の足回りへの投入は禁断の領域として自分に戒めていた。
しかし、ついに踏み入れてしまった。

単純にアブソーバーをビルシュタインなどのハードタイプに交換するのも手であるが、車高調にも興味があり、近所のショップへと足を運んだ。

ご承知の如く、ロドの車高調は各社で沢山発売されており、売れ筋はビルシュタイン、オーリンズ、テインあたりだ。

で、色々とショップで話を聞いている中で、テインは車内から減衰力を変えることができる。EDFCと言う製品で、アブソーバーの頭に小型モーターを取り付け、電動で調整する優れものだ。目が点・・・・・

ロドスタのリア調整は内張りを剥がさねばアブソーバーの頭に到達できない。これは、トランクのデッドニング時に経験した。それほど困難じゃないけれど、面倒である。それを室内から走行条件にあわせ16段階にボタン1つで前後を別々に調整できる。なんて素晴らしいと思うか、過剰システムで、直ぐに飽きるか。しかし、欲しくなったら止まらない性格もある。過去の経験では直ぐ飽きる方が多いのだが・・・・・

結局、テインのロドスタ用3種（Super Street、Flex、Mono Flex）から中間グレードのFlex とEDFCを選択した。ショップは近所の○ックピット○環。丁度、セール中につき製品と取り付け、アライメント込みで○20,500円。





取付後







今までにおごったパーツで最も高価になった。
益々、泥沼の中を彷徨っている。

さて、取り付け後であるが、車高は前後ともタイヤハウス指2本の隙間で依頼した。交換前はタナベのローダウン・コイルで車高は落ちていたのだが、前は指3本、後は0.5本で前後の隙間に差があった。これで車が水平になった。

慣らしが終ったら、自分で車高調整にトライする予定。ダメならショップ持込。
もうちょっと下げたいが、タイヤハウス指0は更なる禁断の領域だ。