レグナムＡＴＦ交換及びＥｇオイル交換

少々夕方時間が空いたので実家兼職場にてレグナムのＡＴＦを交換します。いろんな方法ありますがレグナムのＡＴには助手席側にドレンがありますのでこれを外して交換です。
まずフロアジャッキであげて馬かけてタイヤにストッパーして前輪２タイヤ外します（同時にオイル交換するため）
24ｍｍのボルトなんで大きなレンチが必要です。（２２ｍｍと書いてる方も居ましたが2.0ＧＤＩの4ＡＴは24ｍｍ）でした。また以前所有してた1.8ではＡＴオイルフィルターが存在してましたが2.0は廃止だそうでありません。

外したドレンボルトはマグネットが付いていまして鉄粉あつめてますが酷いもんです＾＾；

抜いたＡＴＦ・・・現在１４万キロ少々ですが９万キロ時に三菱Ｄでサービスにて全交換したはずなんですが・・・酷いもんです＾＾；

僕はドレン関係は外したら毎回パッキン新品にする癖があるんでご多分にもれずドレン清掃、パッキン交換です。

同時期に逆側のオイルパンドレンからエンジンオイルも抜きます（月一交換ですのでＡＴＦより綺麗です＾＾；；；）

ＡＴＦの新油と抜いた油の比較です＾＾；きたなすぎますね＾＾；
でー同量を入れれば良いのですがここで大トラブル！
Ｄラーで確認して４リッター購入してきましたが全然足りません！
Ｄ「レグナムドレン抜きですか？2.0は３リッター少々しかＡＴＦ抜けませんから４リッターで余りますよ」
どこがじゃ！５リッター近く入ります
抜いた量も間違いなく測ってますが５リッター近いです。
急遽Ｄラーに１リッター追加して空き缶にいれて帰ってきました＾＾；補充してみましたが
Ｌｖゲージ見ると多い気が・・・抜いた同量しか間違いなく入れてないのですが＾＾；
まぁ走行して確認してだめならやり直しですね＾＾まぁその分綺麗になるだろうしｗ
・・・元々多く入れてたのかなぁ＾＾；Ｄラー任せは駄目ですね。信用してた僕がバカでした。はやり今まで通り自分整備が安心ですねｗ

帰宅はいつもジムニーなんですが今日は走行試験兼ねてレグナムで帰宅しましたがシフトショック・加速フィール・変速タイミング・すべり等々すべて改善され大変乗りやすくなりました＾＾まぁ成功ですね！・・・ただジムニーのLEDライトににすっかり慣れてしまってて、レグナムのHIDが暗い気がして＾＾；人間贅沢ですねｗ