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イイね!
ランボルギーニ ウラカン (クーペ)
2014年1月19日に発注、2015年4月12日に納車(オプションの関係で生産が数ヶ月遅延)。 ガヤルドに続いて、ぼくにとって2台目のランボルギーニとなります。 ボディカラーはBIANCO ICARUS(白メタリック)、インテリアはBIANCO LEDA(純白)。 装着したオプションは下記の通 ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2014年08月20日
イイね!
BMW i3
ポルシェ・ボクスター(981)の後継として購入したBMW i3。 レンジエクステンダー付きでボディカラーはローレル・グレイ。 BMW i3はEVですが、「EVが欲しかった」わけではなく、i3のコンセプトに惹かれて購入した(その中にEVという要素が含まれていた)ということが購入の理由です。 そのた ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2015年03月23日
イイね!
ホンダ PCX
生活環境の変化により、日常の移動手段として購入しました。 バイクの購入は(原付を除くと)久しぶりで、さらに久しぶりのホンダです。 ほかにもガソリン代の高騰も理由のひとつで、普段乗っているボクスターの燃費とPCXの燃費とを比較してみると、ボクスターで走る代わりにPCXで8000km走ればPCXの購 ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2014年07月27日
イイね!
ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
ガヤルドLP560-4ビアンカ。日本限定車、シリアルナンバー1/15(つまり1番)です。 今まで乗ってきた車の(最高額の)優に倍、ミニクーパーSの10倍程度の価格の車ですが、価格に見合ったものを備えていると思います。 一般人でも維持できるのか、というところから、メンテや保険、燃費などすべての記 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年12月22日
イイね!
ポルシェ ボクスター (オープン)
3台目のポルシェとして購入。 このボクスターの前にポルシェを購入したのは911(997)の2005年5月。 それを2008年11月まで乗ったので、購入で言えば8年5ヶ月ほど、所有していない期間だと4年11ヶ月ほどのブランクがあったことになりますが、今回のボクスター購入により久しぶりにポルシェ浪人 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年09月16日
イイね!
ランドローバー レンジローバーイヴォーク
2012/2/19注文、2012/11/24納車。 グレードは5ドアの「PURE」です。 オプションについては、「テクノロジーパック」とプライバシーガラス、19インチ・スタイル4ホイール、コントラストルーフ、ペダルカバー。 ほか、ETC車載機、エアロフリップはディーラーにて納車前に取り付け。 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2012年02月19日
イイね!
ポルシェ 911 (クーペ)
2005年式、6MT、スピードイエローです。内装はサンドベージュ、主なオプションはPASM、ボディカラー同色メーター。ブレーキキャリパー、ホイールは納車後にペイントしています。 それまで乗っていたボクスターSに比べて何もかもが正確で、ぼくのような未熟者にとっては、その未熟さを映す「鏡」のような車で ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月28日
イイね!
フォルクスワーゲン シロッコ
2010年7月購入。 ディーラーのデモカー落ちです。 現在フォルクスワーゲンは直噴エンジン、ツインチャージャー、DSGと高度な技術が満載ということもあって一度は所有してみたかったわけですが、偶然チャンスが巡ってきたためにミニクーパーS(R56)からの乗り換え。 これに電気式パーキングブレーキ、アイ ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2010年07月19日
イイね!
アウディ TT クーペ
突然購入したアウディTT。一度は乗ってみたかったこともあり、また躍進著しいメーカーの車に触れてみたい、という想いから購入。 もちろん初代登場時からぼくの心に強い印象を残していた車であり、常に特別な存在であったことは間違い有りません。 アウディは、ぼくが他に所有するランボルギーニ・ガヤルドLP560 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年07月28日
イイね!
ミニ MINI
2006年末に価格も発表されていないまま注文し、2007年3月に納車されたR56ミニ。ディーラーにおけるR56納車第1号です。 6MT、アストロブラック、ホワイトルーフ。 ホイールにウルトラレッジェーラ(イエローにペイント済み)に交換、ルーフには純正へリポートステッカー貼付、ドアミラーをイエロー ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月27日
 
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クルマレビュー
レビュー
総合して考えると「かなり良くできた」車であり、走行性能においても欧州車にひけをとらないと言っても過言ではありません(ただし上述のように高速走行時の性能は未確認)。 ハンドリング、サスペンション、ブレーキ、パワートレーンともにレベルが高く、まず不満が出ることはなさそう。 内装においてもデザイン性が高 ...
2017年01月05日
レビュー
スパルタンさではアバルト124スパイダーが勝りますが、これは「日曜の朝にオッサンが一人で乗って高笑いしながらカっ飛ばす」タイプの車であり、ソフトトップのロードスターは「軽快さを生かしたスポーツ走行」を得意とする車で、このロードスターRFは「長距離もこなせ、スタート&ストップの多い街中でもストレスな ...
2017年01月02日
レビュー
マクラーレン540Cと570Sとの価格差は「368万円」ですが、性能としてはその価格差以上のものがあると考えており(570Sの方が性格上アクセルのツキ、ステアリングのキレが良い/反面、540Cは快適で日常性が高い)、見た目だと価格差ほどは差がないと考えています。 よって、見た目を重視する場合は54 ...
2016年12月25日
プロフィール
「ドバイのスーパーカーディーラー情報。おおよそひとつの地域に密集している様子 http://cvw.jp/b/261031/39198767/
何シテル?   01/19 20:22
登録名は「intensive911」ですが、HNは以前より「JUN」で通しています。 ランボルギーニ・ウラカンLP610-4、BMW i3に乗っています。 ...
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ランボルギーニ ウラカン (クーペ) ランボルギーニ ウラカン (クーペ)
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BMW i3 BMW i3
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ホンダ PCX ホンダ PCX
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ランボルギーニ ガヤルド (クーペ) ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
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