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イイね!
ランボルギーニ ウラカン (クーペ)
2014年1月19日に発注、2015年4月12日に納車(オプションの関係で生産が数ヶ月遅延)。 ガヤルドに続いて、ぼくにとって2台目のランボルギーニとなります。 ボディカラーはBIANCO ICARUS(白メタリック)、インテリアはBIANCO LEDA(純白)。 装着したオプションは下記の通 ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2014年08月20日
イイね!
BMW i3
ポルシェ・ボクスター(981)の後継として購入したBMW i3。 レンジエクステンダー付きでボディカラーはローレル・グレイ。 BMW i3はEVですが、「EVが欲しかった」わけではなく、i3のコンセプトに惹かれて購入した(その中にEVという要素が含まれていた)ということが購入の理由です。 そのた ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2015年03月23日
イイね!
ホンダ PCX
生活環境の変化により、日常の移動手段として購入しました。 バイクの購入は(原付を除くと)久しぶりで、さらに久しぶりのホンダです。 ほかにもガソリン代の高騰も理由のひとつで、普段乗っているボクスターの燃費とPCXの燃費とを比較してみると、ボクスターで走る代わりにPCXで8000km走ればPCXの購 ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2014年07月27日
イイね!
ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
ガヤルドLP560-4ビアンカ。日本限定車、シリアルナンバー1/15(つまり1番)です。 今まで乗ってきた車の(最高額の)優に倍、ミニクーパーSの10倍程度の価格の車ですが、価格に見合ったものを備えていると思います。 一般人でも維持できるのか、というところから、メンテや保険、燃費などすべての記 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年12月22日
イイね!
ポルシェ ボクスター (オープン)
3台目のポルシェとして購入。 このボクスターの前にポルシェを購入したのは911(997)の2005年5月。 それを2008年11月まで乗ったので、購入で言えば8年5ヶ月ほど、所有していない期間だと4年11ヶ月ほどのブランクがあったことになりますが、今回のボクスター購入により久しぶりにポルシェ浪人 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年09月16日
イイね!
ランドローバー レンジローバーイヴォーク
2012/2/19注文、2012/11/24納車。 グレードは5ドアの「PURE」です。 オプションについては、「テクノロジーパック」とプライバシーガラス、19インチ・スタイル4ホイール、コントラストルーフ、ペダルカバー。 ほか、ETC車載機、エアロフリップはディーラーにて納車前に取り付け。 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2012年02月19日
イイね!
ポルシェ 911 (クーペ)
2005年式、6MT、スピードイエローです。内装はサンドベージュ、主なオプションはPASM、ボディカラー同色メーター。ブレーキキャリパー、ホイールは納車後にペイントしています。 それまで乗っていたボクスターSに比べて何もかもが正確で、ぼくのような未熟者にとっては、その未熟さを映す「鏡」のような車で ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月28日
イイね!
フォルクスワーゲン シロッコ
2010年7月購入。 ディーラーのデモカー落ちです。 現在フォルクスワーゲンは直噴エンジン、ツインチャージャー、DSGと高度な技術が満載ということもあって一度は所有してみたかったわけですが、偶然チャンスが巡ってきたためにミニクーパーS(R56)からの乗り換え。 これに電気式パーキングブレーキ、アイ ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2010年07月19日
イイね!
アウディ TT クーペ
突然購入したアウディTT。一度は乗ってみたかったこともあり、また躍進著しいメーカーの車に触れてみたい、という想いから購入。 もちろん初代登場時からぼくの心に強い印象を残していた車であり、常に特別な存在であったことは間違い有りません。 アウディは、ぼくが他に所有するランボルギーニ・ガヤルドLP560 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年07月28日
イイね!
ミニ MINI
2006年末に価格も発表されていないまま注文し、2007年3月に納車されたR56ミニ。ディーラーにおけるR56納車第1号です。 6MT、アストロブラック、ホワイトルーフ。 ホイールにウルトラレッジェーラ(イエローにペイント済み)に交換、ルーフには純正へリポートステッカー貼付、ドアミラーをイエロー ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月27日
 
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クルマレビュー
レビュー
当然ながら仕上げは素晴らしく、Lパッケージならではのレザー仕上げも高級感あふれる仕上がりに。 部分的に使用されるアルカンターラもスポーティーさ、高級さの両方を演出するのに一役買っているようです。 なおベルトラインが高くセンターコンソールも大きいので「囲まれ感」が強い印象ですが、これもレクサス ...
2017年03月22日
レビュー
走行を開始して気づくのはステアリングホイールの軽さ(ステアリングホイールのレザーも上質)。 車体の大きさを感じさせない為の演出だと思いますが、この辺りもよく考えているところですね。 なお特筆すべきは「ペダルの配置」。 カタログにもある通り「マツダの考える好ましいペダルの配置(進行方向に対して足の ...
2017年03月06日
レビュー
アクセル操作に対して忠実な反応を示すのも好印象で、アクセルを踏むとディーゼルならではのトルクにモノを言わせてぐっと加速。 ディーゼルだからといってスポーツ性を損なっているわけでもなく、ドライブモードを「スポーツ」に入れるとレスポンスが一気にシャープになり、大排気量自然吸気エンジンのようなフィーリン ...
2017年02月27日
プロフィール
「レクサスLC500hの見積もり再取得。エレガント路線に変更してみた http://cvw.jp/b/261031/39503259/
何シテル?   03/24 12:33
登録名は「intensive911」ですが、HNは以前より「JUN」で通しています。 ランボルギーニ・ウラカンLP610-4、BMW i3に乗っています。 ...
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ランボルギーニ ウラカン (クーペ) ランボルギーニ ウラカン (クーペ)
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BMW i3 BMW i3
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ランボルギーニ ガヤルド (クーペ) ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
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