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ホンダ エレメント
ぼくにとってはじめての4枚以上のドアを持つ車。i-VTECはトルクもパワーもあり、ATが4速であること以外はなにひとつ不満の無い車でした。大柄ではありますが見切りが良く、重さを感じさせることが無く非常に乗りやすい車であったと思います。真空管オーディオを入れたり、スピーカーを交換するなど主にオーディ ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月31日
イイね!
ポルシェ ボクスター (オープン)
2002-2004年の間所有しました。ミドシップということもあり挙動が掴みやすく、低速域から高速域まで運転していて本当に楽しい車でした。 内装の分解から大規模なオーディオ取り付けなど、自分で手を入れた部分が多く、愛着が強かった車の一台です。 正直なところ、この後に購入する911カレラ(997)より ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月30日
イイね!
BMW Z3 ロードスター
わずか販売期間1年の短命に終わった2.0モデル。非力な割にギア比がオープンで運転には苦労しました。 ぼくにとってはじめての輸入車ですが、それまで国産ハイパワー車に乗っていたぼくにとって、「パワーにシャシが勝る」とは何か、を教えてくれた車です。 スタイリングは抜群で、どのような車に囲まれても存在感を ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月31日
イイね!
フォルクスワーゲン ルポ
バンパー下他、ところどころ色を塗っています。1.4L、75馬力と非力ながら、さすがはジャーマンカーといった底力をときどき見せてくれました。 出だしはちょっと遅いですが踏めばそれなりに(というか十分以上に)走りますし、安定感もたいしたものでした。 ただし、レーンチェンジ時に左右の揺れが収まりにくい、 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月31日
イイね!
日産 パオ
これは本当に良い車でした。非力でしたが、それまで比較的馬力の高い車を乗り継いできたぼくにとって、動力性能以外にも重要なことがある、ということを教えてくれた車です。キャンバストップが縮んで、その隙間から雨漏りしたり、キャブ車なので冬場は比較的長い時間の暖気が必要であったり、と手のかかる車でしたが、今 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月31日
イイね!
ヤマハ マジェスティ250
1998年に購入。 まだビッグスクーターが「坊さんバイク」と呼ばれていた頃で、カスタムパーツもない中、流用や自作で弄り倒した一台です。 当時はまだ珍しかった灯火類のHID/LED化など、一番手間をかけたバイクでした。 24000キロ程度走り、あちこちにガタが出てきたのでスズキ・スカイウェイブに乗り ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年07月16日
イイね!
日産 フェアレディZ
当時、ぼくにとっては相当に「大きな買い物」で、その後も車両金額以上にはお金を突っ込んだ車であります。エアロパーツ、サスペンションキット(2セット)、マフラー、エアクリーナー、コンピューターチューン、オーディオ、内装張り替え、車体補強、車体補強、など考え得る限、そして金銭的に許される限りの手を入れた ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年08月09日
イイね!
ホンダ プレリュード
BB系プレリュード。ライトがリトラクタブルでなくなり、顔つきが変わりましたね。全体的に張りのある丸いデザインになりましたが、ウエッジシェイプは健在で、かつリヤのオニギリ状のテールランプ、内装では水平基調のクラスターなど特徴的な装備が多く、これも印象に残る車です。 2.2L VTECはパワーも十分で ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2009年01月05日
イイね!
ヤマハ ビーノ
2スト終了間際に購入。 トラブルもなくよく走りましたが、盗難に遭い、4ストビーノへ乗り換え。 良いバイクでした。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年07月16日
イイね!
ホンダ プレリュード
中古で購入。社会人になってはじめて購入した車です。リトラクタブルライトがナイスでした。 ぼくは基本的にウエッジシェイプの車が好きで、もちろんこの車を選んだのもそれが理由ですね。 リトラクタブルライトもそうですが、4WS、当時「フェラーリよりも低い」と謳っていたフロントボンネットなど、数々の「売り物 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2009年01月05日
 
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クルマレビュー
レビュー
安全装備が充実していることも3008の特徴で、ざっと並べてみても「フロント&バックソーナー」「ワイドバックアイカメラ」「アクティブセーフティブレーキ」「レーンキープアシスト」「アクティブブラインドスポットモニターシステム」「スピードリミットインフォメーション」「ドライバーアテンションアラート」「イ ...
2017年04月03日
レビュー
ホイールベースは2950ミリと3メートルに迫ろうという長さですが乗っていて取り回しに困る場面はなく、これはおそらく後輪操舵システム「リアアクスル・ステア」の恩恵が大きそう。 後方からの車両接近はドアミラー内側にて大きな赤いライトで知らせるようになっており、ドライバーズアシストも充実(この辺りポルシ ...
2017年03月29日
レビュー
あえて欠点を探すとなると、まずは室内からの視界。 ミニはそもそもR50世代から視界がすぐれない車で、ベルトラインが高いことに起因して視野があまり開けておらず、ダッシュボードも高めなので前方の視認性も「他車に勝る」とは言えないと認識しています。 これはR50からR56世代へ移行するときに「ボディ剛 ...
2017年03月28日
プロフィール
「BMW i3二年目の維持/メンテナンスにかかった費用。あわせて「電費」も公開 http://cvw.jp/b/261031/39630266/
何シテル?   04/18 08:11
登録名は「intensive911」ですが、HNは以前より「JUN」で通しています。 ランボルギーニ・ウラカンLP610-4、BMW i3に乗っています。 ...
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2014/01/19 08:51:18
 
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