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ダイハツにＣＶＴ制御プログラム書き換えに行って来ました。
ソニカ３回目のリコールです。　プログラムをダウンロードするだけですから通知ハガキどおり、サービスカウンター受付から３０分で終了しました。

ほぼ２年ぶりにダイハツの営業所に行きましたが、懇意にしていた店長やサービス担当も移動していました(笑）。
ダイハツさんは、結構、転勤移動が激しいのかなあ・・？、マツダの営業やサービススタッフは１０年以上の付き合いが多いのと対象的？(笑）。

帰り道でゆっくりとアクセル踏んでみて感じたのは、リコール前には時速２０ｋｍあたりで感じたトルクコンバーターがロックアップした時の微妙なショックがなくなりました。　それ以外では、アクセルオフした時のエンジンブレーキが強くなったかなあ？・・・、でもこれはハッキリと体感できたと言うレベルではありません。

例のハガキが我が家にも届きました。

もう２年近くはＤラーに行って無いけれど、リコールの内容を読むとプログラム書き換えておいた方が良いねえ。

先日、ソニカの車検時に整備士からバッテリー交換をおすすめしますって言われたけれど、車両状況レポート見るとバッテリー液の比重値は１．２５となってます。
このレベルだっから、まだしばらくは使えますねって言わなきゃダメでしょ？(笑）。　車に詳しくないユーザーなら交換するかも知れないけれど、まだ使えるバッテリーを廃棄させるのはよくない事です。

バッテリーの寿命は比重値だけでは判断出来ませんが、エンジン始動後の電圧回復状態等から判断すると、まだ交換するのは早いと考えてます。

あっという間に３回目の車検になりました(笑）。
これまでの走行距離は１２５,５００ｋｍ。
初めて購入したターボ軽自動車の耐久性に、若干の不安を持ちながらの７年間でしたが、何のトラブルも無く今日まで元気に走ってくれました。　カペラと同じように目指せ２０万キロと、頑張って走って欲しいと心から思ってます！。

前回の車検で、Ｖベルト、ウオーターポンプ、ブレーキパッド＆ライニング＆カップキット等は交換したので、今回のオプションはブレーキフルード交換と下回りの洗浄＆防錆塗装のみで検査終了。

今回も軽自動車のランニングコストの安さを実感しました(笑）。

そろそろ、金のかかる整備が出る事を予測しておく時期になってきたかな？。