ケイピカのブログ一覧

29日の金曜日は
代休を取得していたので
ルノー練馬に行って、
12か月点検（2年目）とリコール対策に
行ってきました。

待ち時間は1時間半位との事。
ルーテシアやキャプチャー、カングーを見て
ルーテシアのトロフィーとかも良いなぁとか
今のカングーは、
前期型と同じシートテーブルや助手席が倒れたりと、
言う事なしの装備に戻ったなぁって羨ましくなったりしていました。

そして、出たばかりのEDCの試乗車（タイトル画像の奥の黄色）があったので
試乗させてもらいました。(^^)

「自由に乗ってきてください！」って事で、通常の試乗ルートより長い距離を
試乗させてもらいました。(^o^)／

乗り出した最初の印象ですが、「オートマ？」
２ペダルMTなのにクリープあるし、変速ショックは殆どないし
知らない人は普通のATだと思うでしょうね。
マニュアル操作してもスムーズ過ぎてトルコンATとしか思えない仕上がり。
ダブルクラッチ恐るべし！
エンジンは変わっていないのですが
ターボの音が私のより大きい感じがしました。


C4ピカソの6EGSはシングルクラッチですので
MT車の様に（MTより酷い）変速ショックが発生します。
これが馴染まなくて乗り換えする方々が多いとの事で
現行ピカソは6ATになったようですが、
変速ショックがないMTには馴染みません。（変わり者ですか？）

話は戻して、カングーEDCですが、
実質1.6L4ATの後継で、1.6ATが廃止になるのは時間の問題でしょう。
1.2ターボの静粛性とパワー感を試乗して乗り比べたら
わざわざ税金が高い1.6Lを買う人はいないでしょうね～。

さらにMTが欲しいと思っている人はEDCは買わないでしょうね。
だって、乗った感じがATですし、MTのようなダイレクト感が無いですから・・。
でも、車として一般受けするのはダブルクラッチ仕様なんでしょうね。


ルーテシアトロフィーもEDC仕様でしたので「楽しいのか？」って思いますが
反応速度等々は違っているとの事で、早く走るのにも良いって事でしょうね。

って、カングーEDCを試乗して待ち時間終了。
無事、リコール対策も終了し帰ってきました。
ちゃんとシールも貼られました。

届いています。

今週はずーっと国内出張だったので
よーく見ていませんでしたが、
このくらいのリコールなら何てことない内容ですね。



来週は日曜から木曜までシンガポール出張で
金曜日は代休を取る予定でいましたので
先週、練馬に電話して1年点検の予約をしてありました。

その時に一緒に対応してくれるかなぁ？


カングーのEDCが出たり、TWINGOが出たりしているので
点検の待ち時間が楽しみです(^^)